Desde que Trico -hoy integrada en First Brands Group- se hiciera con el control de Airtex a principios de 2019, las noticias en torno a la compañía zaragozana no han parado de sucederse. En noviembre de 2023, el grupo presentaba un expediente de regulación de empleo para despedir a 96 de los 132 trabajadores de la compañía después de que la dirección de Trico anunciara el cierre de la fábrica de Zaragoza para trasladar la producción a Rumanía, una decisión que no ha resultado como se esperaba…
Y es que apenas un año después de dicho traslado, Airtex ha decidido detener la producción en su nueva fábrica de Rumanía, poniendo fin a su actividad de manera inmediata. Así lo ha comunicado la propia compañía a sus clientes en un comunicado al que ha tenido acceso AUTOPOS, en el que establece que abandonará el negocio -tanto de bombas de agua como de combustible- el 15 de febrero de 2025. Una decisión que “no ha sido tomada a la ligera”, señalan, y que se produce “tras una cuidadosa consideración de nuestras circunstancias actuales”.
Últimos pedidos
Se abre ahora un periodo de apenas un par de días en el que Airtex acepta pedidos -lo hará hasta mañana, 14 de enero- con la idea de “asegurar una transición” a sus clientes. Eso sí, los pedidos se revisarán y se satisfarán “en función de la disponibilidad de existencias” toda vez que la producción ya ha sido detenida. “De no recibir esta información”, añade la compañía a sus clientes, “cortaremos el suministro, desmantelaremos los equipos y ya no se podrá enviar ningún producto”.
Una comunicación que ha llegado sin previo aviso y que ha cogido por sorpresa a los clientes con los que hemos podido hablar desde este medio: «No nos lo esperábamos, ha sido de un día para otro». En cualquier caso, la salida el pasado mes de septiembre de Pablo Bazán, responsable de Ventas de Airtex durante los últimos quince años, ya había encendido las alarmas en buena parte del mercado…
Con esta decisión abandona el sector una compañía histórica de nuestro país -fue fundada a principios de los años 30-, que durante décadas ha sido proveedora de primer equipo de fabricantes como Ford, General Motors, PSA, Renault, Volkswagen, Opel o Chrysler, por citar algunos ejemplos destacados.
Pero ¿se trata de un cierre definitivo de la empresa o un punto y seguido para buscar una alternativa viable como, por ejemplo, devolver la producción a España? De momento no hay confirmación al respecto por parte de las fuentes consultadas por este medio, por lo que habrá que esperar a la comunicación oficial del grupo que, presumiblemente, llegará esta misma semana.
Seguiremos informando.
Hace mucho tiempo que se perdieron los valores, la educación, la moralidad, el respeto, la integridad y los acuerdos verbales. Entre fondos de inversión, dueños sin empatía y mandos desorientados solo importa el vil parné y la sumisión a toda costa. Siempre hay excepciones claro está pero el marchamo de muchas empresas es la desconexión a negro