Nexus Automotive International acaba de anunciar la incorporación de Amerigo International a su comunidad global, un acuerdo con el que el grupo internacional dirigido por Gaël Escribe quiere, entre otras cosas, fortalecer su presencia en mercados emergentes como los de África, donde Nexus tiene un importante margen de crecimiento.
Pero más allá del continente africano, Amerigo cuenta con otros atractivos para Nexus, sobre todo su potencial de compra, ya que el grupo cuenta en la actualidad con más de cincuenta miembros de más de treinta países y un volumen de ventas superior a los 1.500 millones de euros anuales, cifras que Nexus considera relevantes para «para construir un verdadero ecosistema», como señala el propio Escribe. El CEO de Nexus ha valorado positivamente esta alianza entre grupos internacionales «en un momento en que la agilidad, la innovación y la cohesión son más necesarias que nunca».
¿Y Nexus Iberia?
Pero más allá del alcance internacional de este acuerdo, la integración tendrá implicaciones también a nivel nacional, ya que Amerigo cuenta con tres socios en nuestro país: ZOEL Autopart, Comercial SIA y Unio Sinergy Group, el grupo fundado a principios del año pasado por seis tiendas asociadas Andel a las que el mayorista abrió las puertas a finales de 2023.
La duda está ahora en saber hasta qué punto la estructura de Nexus Iberia, de la que forma parte el propio Andel, estará obligada a dar la bienvenida a los socios españoles de Amerigo, entre ellos Unio Sinergy Group, lo que sin duda generaría fricciones dentro del grupo -sin hablar de las diferentes estrategias que Nexus y Amerigo pueden llevar en el ámbito de los proveedores-.
Para conocer la respuesta a esta pregunta hablábamos con Lluís Tarrés, director general de Serca y miembro del Consejo de Administración de Nexus Automotive International, quien nos atendía brevemente en el asiento del avión que lo llevaría precisamente a la reunión del Consejo: «Durante los dos próximos días vamos a estar reunidos para conocer todos los detalles de la operación. Todavía es pronto para decir cómo afectará a España, pero lo normal es que seamos nosotros, los que formamos Nexus Iberia, los que decidamos quién entra y quién no entra. Pero al margen de Iberia, tenemos que ver también las posibles incompatibilidades que puedan surgir entre socios en otras regiones».
A falta de conocer los detalles de la operación (de los que daremos buena cuenta tras las reuniones del Consejo), la idea de ambas partes es que Amerigo International mantenga una cierta independencia dentro de Nexus, lo que implicará que los acuerdos existentes con sus proveedores seguirán vigentes «en su totalidad» y se mantendrán «conforme a su cobertura geográfica original», señalan.
Seguiremos informando.
