China denuncia a la UE por los aranceles al coche eléctrico

La guerra comercial entre la Unión Europea y China por los aranceles a los vehículos eléctricos está lejos de llegar a su fin. Pocos días después de que Bruselas aprobara oficialmente la medida, Pekín ha presentado una queja formal ante la Organización Mundial del Comercio (OMC) en respuesta a una decisión que considera injusta. Así lo ha comunicado el propio Ministerio de Comercio chino, señalando su desacuerdo con las medidas impuestas por la Comisión Europea.

Desde Pekín, se ha calificado esta medida como una forma de «proteccionismo comercial», argumentando que la acción de la Unión Europea carece de «base fáctica y jurídica». Además, China interpreta esta iniciativa europea como un «abuso» de las normativas comerciales. Ante esta situación, un portavoz del departamento comercial chino ha manifiestado su intención de instar a la parte europea «a enfrentarse a sus errores, corregir de inmediato sus prácticas ilegales y salvaguardar conjuntamente la estabilidad de la cadena industrial».

Tensiones previas

El Ejecutivo chino ya había expresado su descontento con las medidas provisionales aprobadas por la Unión Europea en julio. En agosto, China elevó una primera reclamación contra esas acciones iniciales, que ahora se han formalizado. En este documento, Bruselas confirma la aplicación de aranceles de hasta el 45% sobre los vehículos eléctricos importados desde China.

La disposición final establece que los aranceles afectarán a grandes fabricantes como SAIC, que enfrentará un gravamen máximo del 35,3%, una cifra ligeramente ajustada frente al 36,6% inicialmente propuesto. Otros productores chinos, como Geely y BYD, deberán pagar aranceles del 18,8% y 17%, respectivamente. En el caso de Tesla, la tasa será del 7,8%, mientras que para otras empresas que colaboraron en la investigación, la Comisión Europea ha fijado un arancel del 20,7%. Además, estos gravámenes se suman al 10% vigente para todas las importaciones de vehículos eléctricos chinos.

Una medida reversible

Estos aranceles, según las autoridades europeas, tendrán una vigencia de cinco años, con la posibilidad de ser suspendidos si se alcanza un acuerdo bilateral. Fuentes de la Comisión Europea señalan que «el impacto final de los aranceles dependerá de las autoridades chinas» y confirman que existe margen para el diálogo técnico entre ambas partes. De hecho, se mantiene la puerta abierta para establecer compromisos en cuanto a precios que permitan llegar a una «solución alternativa».

Mientras tanto, Pekín ha asegurado que los equipos técnicos de ambas partes han comenzado una segunda ronda de consultas, con el objetivo de reducir las «fricciones comerciales» a través de una vía de diálogo. Sin embargo, el Gobierno chino ha reiterado que sus investigaciones sobre el brandi, el cerdo y los productos lácteos procedentes de Europa siguen en curso, lo que incrementa la tensión en otros sectores.

Riesgos comerciales

La queja formal presentada por China este lunes podría intensificar aún más el conflicto comercial entre el bloque comunitario y el gigante asiático, en una disputa que afecta a un volumen de intercambio comercial de aproximadamente 739.000 millones de euros. Este contexto ha generado preocupación en la industria del automóvil y en otros sectores europeos, que temen posibles represalias o restricciones adicionales a productos europeos.

A pesar de las tensiones, Bruselas sigue firme en su decisión de proteger el mercado interno frente a lo que considera prácticas de competencia desleal. Las autoridades comunitarias han subrayado su intención de asegurar un entorno comercial equilibrado para los productores europeos, y en particular para aquellos involucrados en la transición hacia la movilidad eléctrica. No obstante, este enfoque ha desencadenado una respuesta contundente por parte de Pekín, que ve en estas restricciones un riesgo para la estabilidad de las relaciones comerciales bilaterales.