La Asociación Europea de Proveedores de Automoción (Clepa), homóloga de Sernauto en el continente, ha elegido a Matthias Zink como presidente para los ejercicios 2024 y 2025. Zink, CEO de la disivión de tecnologías de automoción de Schaeffler, sucederá en el cargo a Thorsten Muschal, que ocupaba el puesto desde 2020. Benjamin Krieger se mantiene en el cargo de secretario general, al que llegó en 2022 tras la salida de Sigrid de Vries camino de ACEA.
El nuevo presidente asciende en la jerarquía de la asociación tras entrar a formar parte del consejo en 2018 y de asumir la vicepresidencia en 2020. Y como tal conoce a la perfección a la industria que defiende: «CLEPA representa a más de 3.000 empresas, desde multinacionales a pymes, que suministran componentes de última generación y tecnología innovadora para una movilidad segura, inteligente y sostenible en toda Europa. Como mayor inversor privado en I+D, con 30.000 millones de euros invertidos anualmente, el sector de proveedores de automoción es fundamental para permitir la transición ecológica y digital en Europa.»
Y se acordaba de las administraciones en un momento en el que los Gobiernos de media Europa están poniendo en jaque al motor de combustión interna, que ha sido el verdadero impulsor de la industria del continente: «Mantener la competitividad de Europa es tarea tanto de los responsables políticos como de la industria». No sólo hay dinero en juego sino también miles de puestos de trabajo…
Neutralidad tecnológica
En este contexto, la patronal ha puesto en valor el papel jugado por los proveedores para reducir sus emisiones de CO2 apostando por el uso de energías renovables. Sin embargo, añade, esta trayectoria sólo podrá mantenerse «si se siguen realizando inversiones significativas para alcanzar los objetivos de la transición ecológica sin dejar de ser competitivos a escala mundial». Un equilibrio que las propias administraciones están poniendo en riesgo, como denuncian asociaciones de todo el continente.
«Las energías renovables asequibles, la escasez de materias primas, la insuficiente capacidad de producción de baterías en la UE, junto con las grandes necesidades de infraestructuras y redes, exigen un enfoque de diversidad tecnológica», continúa Zink, consciente de la importancia de la neutralidad tecnológica para permitir que la industria evolucione hacia un futuro más sostenible tanto para el medio ambiente como para la propia viabilidad de las empresas. «En CLEPA estamos preparados para aportar soluciones tecnológicas de movilidad al mercado y contribuir activamente a configurar políticas que fomenten la acción por el clima y apoyen una industria próspera en la UE», concluye.
