“Con el lanzamiento de los turbos somos un proveedor mucho más completo”

A mediados de abril, NRF anunciaba la contratación de Egoitz Goiricelaya como responsable de Ventas y Operaciones -que en la realidad puede traducirse como ‘country manager’ por el crecimiento de Eduardo Gijón en la estructura interna del grupo-. Un fichaje de altura con el que proveedor quiere dar un nuevo impulso a su negocio en Iberia, donde además de su portfolio tradicional de termocontrol y climatización, está desarrollando toda una nueva línea de productos en el que tienen cabida desde los sensores hasta los turbos o los componentes para vehículos eléctricos… sin olvidar el vehículo industrial, al que Goiricelaya quiere otorgarle un lugar preferente.

Medio año después de su llegada al cargo toca pulsar sensaciones, conocer las motivaciones de su fichaje, su visión del negocio, la apuesta de futuro del fabricante y el nuevo posicionamiento de la marca, que acaba de demostrar en Equip Auto que tiene capacidad -e intenciones- de crecer más allá de sus productos históricos -que, lógicamente, seguirán desarrollando-.

Porque en la feria francesa hemos visto desde componentes de suspensión, chasis, etc., para vehículos eléctricos de marcas como Tesla o BYD hasta turbos de marca NRF, fruto de la reciente compra de Alanko -fabricante alemán de turbos- por parte de la multinacional neerlandesa.

De todo ello hablamos en profundidad en esta entrevista.

¿Por qué NRF? ¿Qué te atrajo?

La propuesta de NRF era muy interesante porque es una empresa muy activa, que lleva muchos años haciendo muy bien las cosas y con un desarrollo futuro muy importante. Es una compañía con un gran presente y un gran futuro y con un proyecto de desarrollo muy interesante para los próximos años.

Fuiste presentado como responsable de Ventas y Operaciones, pero te vemos desenvolverte realmente como ‘country manager’…

Eduardo Gijón [director general de NRF para España y Portugal] ha asumido nuevas funciones dentro de la compañía para ayudar desde un punto de vista más interno al desarrollo de NRF. Mi función, por lo tanto, es la gestión de todo el negocio de aftermarket en España y Portugal. Para eso he llegado a la compañía.

«La empresa ya venía muy bien enfocada. El trabajo que ha hecho Eduardo todos estos años ha sido muy bueno, por lo que ahora estoy en una fase de adaptarme yo a la empresa más que ella a mí».

¿Cómo se está notando tu mano?

La empresa ya venía muy bien enfocada. El trabajo que ha hecho Eduardo todos estos años ha sido muy bueno, por lo que ahora estoy en una fase de adaptarme yo a la empresa más que ella a mí. Yo vengo con una visión distinta del mercado, también de otros productos, pero la realidad es que Eduardo ha dejado a NRF en muy buena posición y ahora lo que toca es seguir creciendo y consolidando todo lo que se ha hecho durante los últimos años.

Tu llegada coincidió en el tiempo con el debut de NRF en Motortec…

Sí, fue casualidad porque cuando yo firmé por NRF ya estaba todo decidido y organizado por el equipo. La feria funcionó muy bien, con mucha gente en el stand, y a título particular fue una buena oportunidad para conocer a nuestros clientes y empezar con la labor comercial prácticamente desde el primer día.

¿El debut de NRF en Motortec supone un cambio de estrategia en vuestro posicionamiento en el mercado?

En NRF tenemos un equipo de formación y de apoyo a los talleres increíble que forma parte de nuestra política de acercamiento al taller. Y había que darlo a conocer. Tenemos también un equipo de soporte técnico que funciona de maravilla, tanto a nivel nacional como europeo, y era importante estar cerca de los talleres para enseñarles cosas que no tiene nadie, como nuestras maquetas de aire acondicionado, el Tesla que compramos a principios de año o los nuevos productos que lanzamos unos meses antes en Automechanika Frankfurt. No es tanto un cambio de estrategia, sino que parte de una necesidad de contarle a los talleres muchas novedades en las que habíamos estado trabajando para ellos.

¿Qué objetivos os habéis marcado a medio plazo en Iberia?

«Queremos crecer no solo en termocontrol y aire acondicionado, sino también en otros segmentos de mercado con las nuevas líneas de producto que hemos incorporado y que vamos a seguir incorporando a corto plazo».

Lo que queremos es seguir con esta estrategia que tan buenos resultados ha conseguido en estos últimos años en España y Portugal. Lo que pretendemos es consolidar este crecimiento como base para, a partir de ahí, crecer todo lo que se pueda, no solo en termocontrol y aire acondicionado, sino también en otros segmentos de mercado con las nuevas líneas de producto que hemos incorporado y que vamos a seguir incorporando a corto plazo.

¿Cómo cuáles?

Para empezar, vamos a seguir completando nuestras familias tradicionales con nuevas referencias. De hecho, prácticamente todos los días incorporamos productos nuevos y ya hemos superado las 15.000 referencias de nuestras gama principales, lo que habla del buen trabajo que se ha hecho en los últimos años.

«Además del termocontrol, la climatización o los sensores, en NRF vamos a seguir incorporando familias de producto, como los turbos, que los acabamos de presentar en Equip Auto».

Pero además del termocontrol, la climatización o los sensores, en NRF vamos a seguir incorporando familias de producto, como los turbos, que los acabamos de presentar en Equip Auto. En NRF estamos muy ilusionados porque va a ser nuestro gran proyecto para 2026. Vamos a incluir más de 490 referencias que nos van a permitir dar cobertura tanto a turismos como a vehículos comerciales ligeros.

Aunque es un producto nuevo para nosotros, podemos garantizar que el nivel de calidad es muy elevado porque los validamos internamente en nuestras instalaciones en Europa. Y si a esto le sumamos nuestras inversiones en almacenes como el de Valencia, lo cierto es que tenemos la mejor disponibilidad para nuestros socios.

Y además de los turbos, también hemos desarrollado un catálogo tanto de termocontrol como de otros productos como suspensión, chasis, etc., para vehículos eléctricos de marcas como Tesla o BYD porque queremos ser referentes también en electromovilidad, que cuando un cliente necesite una pieza para un Tesla o un BYD sepa que puede encontrar en NRF un catálogo completo.

Apuesta por el vehículo industrial

Uno de los productos en los que más hincapié habéis hecho en los últimos meses son los radiadores para camión, ¿en qué destacáis dentro de este mercado?

Nosotros fabricamos los radiadores en las mismas instalaciones donde hacemos OE, con el mismo requerimiento, prueba, diseño, ingeniería… Actualmente tenemos una gama de unas 1.200 referencias para vehículo industrial de productos como intercoolers, radiadores o bombas de AdBlue, lo que nos permite ofrecer una cobertura del parque europeo de más del 95%. Estamos haciendo muy buen trabajo en V.I., donde además el cliente es muy exigente y el retorno que estamos teniendo por parte del mercado es muy bueno.

Más del 95%…

«El departamento de Producto está sacando referencias continuamente, también de camiones modernos, porque el mercado nos demanda productos para vehículos Euro VI».

Tanto en turismo como en vehículo industrial la cobertura que tenemos es muy buena. El departamento de Producto está sacando referencias continuamente, también de camiones modernos, porque el mercado nos demanda productos para vehículos Euro VI en el ámbito de las emisiones y ya los tenemos en nuestro catálogo. No solo tenemos productos con una buena penetración en la actualidad, sino también aquellos que van a ser los más vendidos en los próximos años.

¿Cuál es vuestra gama de producto para V.I.?

La cobertura es muy similar a la de turismo salvo alguna excepción muy concreta: todo lo que tenemos para vehículo ligero lo tenemos para industrial. Para NRF el V.I. es una parte muy importante, desde los radiadores que fabricamos en nuestras instalaciones hasta todo lo demás. Y la idea que tenemos es seguir creciendo en este mercado para situar a NRF al máximo nivel.

En el V.I. la disponibilidad y el servicio son clave, ¿cómo lo tenéis organizado?

En NRF tenemos un almacén de 12.700 metros cuadrados en Valencia y la disponibilidad que damos a nuestros clientes es enorme. Incluso en temporada alta, como en verano, que ha sido asfixiante, hemos tenido unas tasas de servicio superior al 95% en 24 horas. Tenemos un servicio excepcional y el mercado lo está valorando muy positivamente.

«Vamos a seguir creciendo en el mercado con nuestros clientes actuales con el lanzamiento de nuevas gamas y referencias, pero también queremos ser un referente en vehículos eléctricos y en las nuevas líneas que estamos desarrollando».

Con todos estos nuevos proyectos, ¿por dónde llegará el crecimiento de la empresa en los próximos años?

Vamos a seguir creciendo en el mercado con nuestros clientes actuales con el lanzamiento de nuevas gamas y referencias, pero también queremos ser un referente en vehículos eléctricos y en las nuevas líneas que estamos desarrollando. Vamos a impulsarlo todo de manera paralela para crecer de manera global como un proveedor mucho más completo.

¿Por qué debería el mercado confiar en NRF también en estos nuevos proyectos?

Tenemos una oferta muy completa, y eso incluye desde formación para darle seguridad al taller, un servicio logístico impecable, un producto de muy alta calidad y un posicionamiento muy competitivo en el mercado. En el mercado ibérico estamos muy bien posicionados y además les damos a nuestros clientes un buen soporte de márketing, ayuda para la gestión de sus stocks, un buen servicio… sin olvidar un precio muy competitivo.