¿Cuáles son los problemas reales del taller?

Se viven años de mucho movimiento en el sector: cambios tecnológicos, normativos, en el propio usuario… y en el último número de ‘El periódico del taller’, publicación del grupo Serca a cargo de MVPress, que también edita ‘La Comunidad del taller’, varios talleres exponen y analizan en primera persona los principales problemas que afrontan como profesionales de la mecánica…

Jesús Catalán, Mecamar Tarancón
Tarancón, Cuenca

• Inspecciones: Somos una empresa familiar que cumple estrictamente con sus obligaciones y lidiamos con multitud de inspecciones por parte de la Administración. No sé si esos controles tan estrictos se llevarán a cabo también en otros negocios…
• Avance tecnológico. En los vehículos modernos interviene cada vez más la electrónica y eso complica mucho la reparación. Sin una formación adecuada no puedes trabajar y a veces incluso teniéndola el trabajo puede complicarse.
• Pass Thru. El taller independiente lo tiene complicado para llevar a cabo reparaciones que precisan de una conexión ‘Pass Thru’. Invertimos mucho dinero en equipos, pero en ocasiones las marcas dificultan el acceso a sus centralitas hasta límites que hace unos años eran difíciles de imaginar.
• Clientes e información en internet. Los clientes acuden a veces al taller casi con un presupuesto cerrado de lo que creen que debe hacerse en su vehículo. Entran en internet, miran cuánto valen las piezas en algunos portales de venta de recambio a particulares y creen que saben a veces casi más que nosotros… Es algo que nos complica mucho la argumentación y la venta de las reparaciones, y a veces incluso nos genera un problema de confianza con nuestros clientes.

Guzmán Checa, Talleres Ripollés
Castellón

• Tecnología e información. Los coches cuentan cada vez con tecnología más complejas y a veces nos falta cierta información. Todo el trabajo más técnico se está volviendo muy complejo. Hay que estar muy preparado y en ese sentido contar con formación y asistencia técnica hace mucho. Aun así, hay complicaciones que se tienen que resolver a base de ‘perder’ tiempo con el coche que después no puedes cobrar.
• Burocracia: En negocios pequeños como el nuestro la cantidad de papeleo y de burocracia que se tiene es un importante bache.
• Impagos: Cuando se producen impagos de algún cliente se generan situaciones delicadas porque tienes que seguir pagando los costes derivados de esa reparación.
• Calidad de los componentes en origen. Estamos encontrando casos sorprendentes de fallos en algunos componentes electrónicos por baja calidad. Se están dando averías en componentes de centralitas que hace seis o siete años no se daban, no se deterioraban con tanta facilidad.

Julián Rodríguez, Electroautomotriz
Alcázar de San Juan, Ciudad Real

• Liquidez: Uno de los grandes problemas en el día a día es el de la liquidez. Nosotros compramos los recambios para hacer las reparaciones y adelantamos el pago de esas piezas. De algún modo financiamos a todos nuestros clientes. El problema llega cuando quieres invertir en el taller, que tienes que andar haciendo casi juegos malabares porque el dinero del que dispones lo tienes en la calle.
• Trabajadores: Cuesta mucho tener empleados. Yo tengo siete trabajadores y ahora por ejemplo con la formación que se nos exige por tema de Prevención de Riesgos Laborales hemos tenido que perder una semana de trabajo… No se dan facilidades.
• Competencia: Uno de los principales problemas que tenemos los talleres es que no trabajamos de manera agrupada. Hay clientes que visitan tres o cuatro talleres para ver qué presupuesto elige. Si yo intento bajar mi precio para quitar trabajo a otro taller al final lo que hago es perjudicar el trabajo de todos. Es cuestión de hacer números: si tú tienes un precio y sobre un presupuesto que ya es ajustado bajas un poco más por llevarte la operación, estas entrando en una dinámica muy peligrosa. Si todos tuviéramos esto más claro, nos iría mucho mejor.

Yolanda Villlarejo, Talleres Jesviauto
La Puebla de Almoradiel, Toledo

• Organización y reparto de responsabilidades. Somos a veces muy estancos a la hora de transmitirnos conocimientos de unos a otros en el taller, o en el momento de repartir las responsabilidades. Desde mi punto de vista es un grave problema, porque en cuanto una persona no está en el taller, ya tienes esa parcela desatendida… No podemos ser tan dependientes, debemos saber gestionar mejor ese reparto de funciones.
• Pass Thru. Cuando tenemos que acceder vía Pass Thru a alguna centralita del vehículo se nos complica mucho la reparación. Nos vemos muy perdidos a veces y es algo que nos limita: tienes que comprar unos equipos súper costosos, pedir las autorizaciones para entrar en los coches, entrar en la web de la marca, pagar por el acceso… Aquí hay una barrera enorme. Tan grande que son operaciones que no hacemos y mira que me duele tener que decirle a un cliente que tiene que ir al concesionario…
• Tecnología. Hay veces que tenemos la información necesaria para reparar los coches, pero no siempre disponemos del tiempo necesario. Las tecnologías que incorporan hoy en día los vehículos son muy complejas y dificultan mucho nuestra actividad.
• Trámites administrativos. Con la administración del taller a veces no damos abasto y eso puede ser un problema porque tiendes a fiarte quizá demasiado del gestor…

Óscar Montes, Osmoauto
Seseña, Toledo

• Aseguradoras: Las compañías de seguros cada vez nos aprietan más y nos pagan menos. Llevan ya varios años sin subir los precios que pagan por la mano de obra.
• Imagen: El cliente de hoy en día no valora al mecánico como lo hacía antes. Cuesta mucho encontrar clientes fieles. Por norma general se picotea mucho, se compara…
• Garantías. Los usuarios, aunque conozcan que tienen derecho a elegir el taller donde reparar su vehículo mientras está en garantía, tienen miedo a sacarlo de la concesión. Y es un miedo que cuanto más tecnología incorporen los coches, más fuerte se está volviendo.
• Marcas: Nos está haciendo daño también el tema de las ampliaciones de garantía y los mantenimientos incluidos en las financiaciones de los vehículos. Hay coches que cuando salen al sector independiente están casi a punto de ser sustituidos por otros…
• Ser un taller pequeño. Contar con una estructura reducida como la nuestra dificulta mucho a la hora de hacer inversiones o de acudir por ejemplo a formación. Siempre vamos a ‘matacaballo’.
• Continuidad. El mercado está muy raro, no hay continuidad en la actividad, así que es muy difícil ampliar el equipo…Vas un poco siempre sobre la marcha. Ojalá pudiera contratar a más personas, pero en vista de cómo están las cosas hoy por hoy no es viable.

Endika Ramos, Talleres Endiaran
Leioa, Vizcaya

• Especialización. El taller multimarca lo tiene muy complicado para abarcarlo todo. El mercado está cambiando mucho, estos avancen no están en nuestras manos. En la medida de lo posible nos vamos adaptando, pero yo creo que tenemos cada vez menos capacidad para seguir adaptándonos al día con todo lo que viene. Desde mi punto de vista el futuro del taller multimarca pasa por la especialización.
• Rentabilidad: Con todo el tiempo que nos lleva realizar esas operaciones tan complejas que se presentan hoy en día, el margen de beneficio se reduce. Hay quien está evitando todas las operaciones que tengan que ver con el acceso vía Pass Thru…
• Estrategias de las marcas. Los constructores de los vehículos están poniendo en marcha diferentes estrategias para hacer al cliente que compra un coche nuevo ‘cautivo’ también en posventa, como los mantenimientos incluidos en las financiaciones.
• Burocracia: Cumplir con todas las obligaciones que se tienen, como la Prevención de Riesgos Laborales o la Ley de Protección de Datos, quitan un montón de tiempo que realmente no se traduce en facturación. Complican un poco la vida al negocio pequeño.
• Personal: Es muy difícil encontrar personal cualificado para trabajar en el taller. Los profesionales que tiene un perfil interesante ya están trabajando.