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Dipart acelera su estandarización digital: «En este mercado tienes que destacar»

Centralización de tarifas, facturación bajo un único CIF y un stock conectado común: la integración del dato permite a la red ganar eficiencia, evitar fugas de ventas y ofrecer homogeneidad y transparencia a las grandes cuentas.

Dipart Acelera Su Estandarización Digital
Fran Martínez Fran Martínez
Publicado el 12/03/2026
en AUTOPOS
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La estrategia de Dipart en los últimos años ha girado en torno a la integración del dato, la facturación y las herramientas digitales bajo una misma estructura para ganar capacidad de negociación, eficiencia operativa y atractivo ante las grandes cuentas. Un trabajo impulsado desde el área de Estrategia y Desarrollo que dirige Susana Doliwa y que tiene impacto directo en proveedores, distribuidores, talleres y clientes corporativos.

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“En este mercado tienes que destacar. No es lo mismo ir a negociar con diez CIF que facturan cien que con un único CIF que factura mil. Cambia mucho la película”, explica Doliwa. Bajo esa lógica, Dipart comenzó hace años a convertirse en punto de facturación para numerosos proveedores: los distribuidores actúan como puntos de entrega, pero la facturación se centraliza en la estructura de la central, especialmente en el caso de lo que denominan “clientes nacionales”, es decir, aseguradoras, empresas de rénting, flotas, etc. Esta concentración refuerza la posición negociadora, pero exige coherencia y estandarización del dato. Y en eso han trabajado…

Al final, se trata de consolidar y evolucionar en el funcionamiento a modo de franquicias.

Tarifas centralizadas

Uno de los pilares ha sido la centralización de tarifas para evitar errores y divergencias: “Si tienes 30 distribuidores gestionando cien tarifas cada uno, las posibilidades de cometer errores se multiplican. Nosotros recibimos las tarifas, estandarizamos el dato y nos aseguramos de que todos llamemos de la misma forma a todas las marcas y productos”, señala Doliwa. El resultado es una única estructura de producto que permite comparar referencias equivalentes -independientemente de la marca- bajo los mismos criterios analíticos.

El beneficio para el distribuidor es más que evidente, ya que le permite reducir drásticamente el tiempo dedicado a la revisión de tarifas, minimizando los errores: “Ya no se necesitan 30 personas gestionando datos, sino que lo hace una única persona desde la central. Esos equipos pueden liberarse para realizar otras tareas que aporten mayor eficiencia y rentabilidad al distribuidor”, añade la responsable de Estrategia y Desarrollo de Dipart.

Además, esta homogeneidad de datos permite ofrecer el mismo PVP en todo el territorio a las grandes cuentas, algo fundamental para acceder a este tipo de contratos: “Un cliente nacional necesita coherencia. Si consulta un precio en Madrid, en Barcelona o en Asturias, tiene que ser el mismo; y el descuento aplicado, también”.

Para el cliente corporativo -aseguradoras, compañías de rénting o flotas-, la transparencia en las operaciones es fundamental. Por ese motivo, Dipart ha desarrollado una plataforma desde la que pueden consultar a diario qué compran sus centros y en qué condiciones. Esta visibilidad facilita control, auditoría y homogeneidad contractual, elementos cada vez más exigidos en licitaciones nacionales.

En el ámbito de las grandes cuentas, Dipart ha desarrollado también la facturación centralizada a clientes cuando así lo requiere el contrato. El distribuidor entrega la pieza y factura a Dipart, que es quien factura al cliente final bajo un único CIF: “Tenemos sistemas estandarizados y una puerta común de lectura y envío de información. Eso nos permite vender y facturar de forma integrada”, explica la directiva.

Muchos clientes, un almacén

En paralelo, la empresa ha aprovechado la estandarización del dato para integrar todo el stock de sus distribuidores en una única plataforma. Es lo que llaman el stock conectado, que permite que un taller consulte en su B2B no solo el stock de su distribuidor habitual, sino el del conjunto de la red. Si una referencia no está disponible en su almacén asignado, el sistema la redirige automáticamente desde el almacén que tenga la pieza disponible: “Al final estás evitando que se te escape la venta. Si lo tiene otro distribuidor, la pieza se sirve igual y la operación se queda dentro de Dipart, reduciendo la compra en plaza”, resume.

Dentro de esta red de almacenes interconectados se incluye también el almacén central de Dipart, que aporta acceso a marcas y productos específicos que, de otro modo, el distribuidor no podría obtener o tendría que adquirir fuera de la empresa.

La estandarización del dato es, según Doliwa, el verdadero núcleo del proyecto. Sobre esa base se ha construido un cuadro de mandos actualizado a diario que ofrece información de ventas, márgenes, devoluciones y evolución de clientes. Esta herramienta, implantada en la mayoría de los distribuidores -independientemente de su ERP-, permite al distribuidor tomar decisiones casi en tiempo real para mejorar su volumen de negocio y su rentabilidad.

Para el distribuidor, la consecuencia es una reducción significativa de carga administrativa y una mejora en la capacidad analítica. Para el taller, mayor disponibilidad y procesos más ágiles. Para el cliente corporativo, homogeneidad, transparencia y control. Y para Dipart, una posición más sólida en la negociación con proveedores y en la captación de contratos nacionales.

La transformación no es nueva, como señala Doliwa, pero sí estructural, ya que el trabajo realizado desde la central ha permitido construir una base común para ir de la mano en muchos más aspectos que en la mera negociación de compras: “Cuando todos hablan el mismo idioma y miden igual, es mucho más fácil tomar decisiones estratégicas y ejecutar planes de acción”, concluye.

Etiquetas: DipartSusana Doliwa
Fran Martínez

Fran Martínez

Nació en 1981. Periodista especializado en el sector del automóvil, lleva desde 2007 explorando e informando sobre las novedades, innovaciones y tendencias de la industria. Llegó al mundo de la posventa en 2012. Es director de TRUCKIND.

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