Si las matriculaciones de vehículos nuevos han vuelto a superar en 2024 la barrera del millón de unidades después de cinco años (leer noticia), las operaciones de compra-venta han seguido la misma tendencia para situarse por encima de los dos millones, una cifra que no se veía desde 2019. En concreto, el mercado de ocasión ha alcanzado 2.114.396 unidades vendidas en 2024, un 8,6% más que un año antes, según los números difundidos por las asociaciones de concesionarios (Faconauto) y distribuidores (Ganvam). Este dato implica que, por cada coche nuevo matriculado en España, se comercializaron 2,1 vehículos usados.
Los datos segmentados por antigüedad reflejan la urgencia de enfocar las estrategias de descarbonización en la renovación del parque. Y es que a pesar de que se ha registrado una caída del 4,7% en las ventas de vehículos de entre 10 y 15 años (que representan el 16% del mercado con casi 335.000 operaciones), los coches con más de 15 años concentraron el 40% de las operaciones. En cifras absolutas, esto equivale a 873.877 unidades, un incremento del 11% respecto al año anterior.
En consecuencia, la edad media de los coches usados vendidos en 2024 se mantuvo en 11,2 años, igual que en 2023. Este indicador subraya las limitaciones económicas de muchas familias para acceder a vehículos modernos y eficientes. Por ese motivo, y en un escenario marcado por las restricciones de circulación para los automóviles más contaminantes, las organizaciones del sector defienden la necesidad de adoptar medidas que faciliten a todos los segmentos de renta la transición hacia alternativas de movilidad más sostenibles.
El potencial de los modelos jóvenes
Ganvam y Faconauto coinciden en la importancia de incluir incentivos para la compra de coches de ocasión más jóvenes como estrategia para promover una movilidad de bajas emisiones para todos los bolsillos. Los vehículos de entre cero y cinco años representaron el 25,8% de las ventas en 2024, con un total de 545.665 unidades comercializadas, un 9% más que en 2023.
Para ambas patronales, impulsar la adquisición de este tipo de vehículos no solo favorece la renovación del parque automovilístico, sino que también contribuye directamente al cumplimiento de los objetivos climáticos. En este contexto, las asociaciones insisten en que las políticas de apoyo al vehículo usado joven deben integrarse en los planes de incentivos estatales, aunque sus reivindicaciones de momento han caído en saco roto.
El diésel no tiene rival
En el análisis por canales, las empresas de alquiler se posicionaron como las principales dinamizadoras del mercado, con un incremento del 25,7% en sus operaciones, alcanzando las 146.332 unidades vendidas. Por su parte, las importaciones también crecieron significativamente, aumentando un 18,9% y representando el 5,4% del mercado. El rénting también ganó protagonismo, con un alza del 18,2% y un total de 162.995 vehículos usados comercializados.
En cuanto a las fuentes de energía, el mercado de ocasión sigue dominado por los motores diésel, que concentraron el 52,5% de las ventas en 2024, seguidos de los de gasolina, con un 37%. Por su parte, los vehículos electrificados continúan ganando terreno, aunque su cuota sigue siendo muy limitada. Así, los coches eléctricos de ocasión aumentaron sus ventas un 54,7%, representando, eso sí, un escueto 0,9% del total. Los híbridos enchufables también mostraron un notable crecimiento, con un 82,4% más de ventas que el año anterior, alcanzando también un 0,9% del mercado.
