El mercado europeo de turismos cerró el primer semestre de 2025 con 6,84 millones de matriculaciones, un 0,3% menos que en el mismo periodo del año anterior, según datos de JATO Dynamics. La caída se intensificó en junio, con un descenso del 4,4% interanual hasta 1,25 millones de unidades. Un retroceso moderado que, sin embargo, no ha impedido que los coches eléctricos sigan creciendo a doble dígito.
Y es que entre enero y junio se matricularon 1,19 millones de eléctricos puros (BEV) en Europa, lo que supone un aumento del 25% respecto al primer semestre de 2024. En junio, las ventas de BEV subieron un 15% hasta 240.247 unidades, mientras que los híbridos enchufables (PHEV) repuntaron un 40%. En conjunto, los eléctricos representan ya el 17,4% del mercado europeo, frente al 13,8% de hace un año.
El Tesla Model Y se mantuvo como el eléctrico más vendido del continente en la primera mitad del año, aunque las ventas de la marca cayeron un 33%, reduciendo su cuota del 2,4% al 1,6%. Al contrario, los fabricantes chinos aprovecharon el tirón: BYD matriculó 70.500 coches en el semestre (+311%), con modelos como el Seal U, que lideró las ventas de PHEV en junio junto al Volkswagen Tiguan.
Chinos al alza, europeos a la defensiva
Las marcas chinas alcanzaron una cuota de mercado del 5,1% en Europa, casi el doble que en 2024, y superaron ya a Ford en volumen. En junio incluso vendieron más que Mercedes. BYD, Jaecoo, Omoda, Leapmotor y Xpeng fueron los cinco actores clave de este avance.
Entre los fabricantes tradicionales, el grupo Stellantis fue el que más sufrió: perdió más de un punto de cuota (del 16,7% al 15,3%), en lo que ha sido su peor primer semestre desde su creación en 2021. Marcas como Fiat, Citroën, Opel y Lancia registraron caídas de doble dígito, mientras que sólo Alfa Romeo (+33%), Peugeot (+6%) y Jeep (+2%) lograron crecer.
Los más vendidos: el dominio de los coches pequeños
Si algo confirma este primer semestre es que el mercado europeo sigue dominado por los coches pequeños. De acuerdo con el informe Europe Car Sales Reports de JATO Dynamics, el Dacia Sandero fue de nuevo el modelo más vendido con 128.842 unidades, pese a caer un 11%. Su propuesta asequible y la combinación de gasolina y GLP (52% de sus ventas) mantienen su atractivo.
El Renault Clio ocupó la segunda posición con 122.489 unidades (+7%), apoyado en una gama variada de motorizaciones (del híbrido al diésel). El Peugeot 208 completó el podio con 111.567 coches. Les siguieron el Volkswagen T-Roc, el Golf y el Tiguan. En el resto del top 10 aparecieron modelos igualmente compactos como el Dacia Duster, el Peugeot 2008, el Citroën C3 y el Toyota Yaris Cross, único japonés entre los diez primeros.
