«El nivel de servicio se va a mantener»

El viernes 17 de noviembre, Airtex presentaba un expediente de regulación de empleo para despedir a 96 de los 132 trabajadores de la compañía después de que la dirección de Trico -a su vez integrada en First Brands Group- anunciara el cierre de la fábrica de Zaragoza para trasladar la producción a Rumanía. Un movimiento que los representantes de los trabajadores consideran «inexplicable»: «Se basan en falsedades». Las espadas están en todo lo alto…

Al grito de «¡Airtex es maña, y no se va de España!», más de doscientas personas se han reunido este fin de semana en la plaza de España de Zaragoza para protestar por un cierre que consideran injustificado. Una primera movilización que irá a más y que culminará con una huelga indefinida a partir del 11 de diciembre si no se encuentra una solución que contente a ambas partes antes de esa fecha.

Los empresarios se mojan

«Somos una empresa rentable, somos productivos y tenemos volumen de negocio. Nos ha sorprendido mucho la decisión de trasladar la producción a Rumanía. Estamos intentando revocar la decisión, para lo que hemos pedido ayuda institucional para frenar el ERE y luchar para conseguir una salida digna para todos los compañeros», ha explicado la presidenta del comité de empresa, Verónica Lascorz, en declaraciones recogidas por El Periódico de Aragón.

La ayuda institucional a la que hace referencia Lascorz va en una doble dirección, ya que apela tanto a instituciones como el Gobierno de Aragón como a asociaciones como la Federación de Empresarios del Metal de Zaragoza (FEMZ), entidad, esta última, que preside Benito Tesier, presidente también del Clúster de Automoción de Aragón y de la comisión de Recambios de Sernauto. Y con él hemos hablado para conocer el papel del tejido empresarial aragonés en las negociaciones: «El día 13 de diciembre tenemos programada una reunión con representantes internacionales de Airtex. De momento no podemos decir mucho más; a partir de esa fecha tendremos más información para hablar en mayor profundidad». En conclusión, las gestiones están en marcha y los empresarios aragoneses del ramo se están moviendo…

Lo que opina el sector

Más allá de las implicaciones de esta decisión para el empleo en la región, también la distribución está pendiente de un movimiento que va a seguir dando que hablar en los próximos meses. Porque hay expectación (mucha, de hecho) y no son pocos los recambistas que tienen dudas sobre cómo esta deslocalización podría afectar al servicio del proveedor en nuestro país.

«Por nuestra parte, si el servicio es el mismo no debería cambiar nada», explican a AUTOPOS fuentes de AD Parts, que ponen el acento en la necesidad de mantener este nivel de servicio para que la relación se mantenga en el tiempo. Eso sí, a pesar de estas palabras, que apuntan a una continuidad en las relaciones entre ambas partes siempre y cuando el suministro no se resienta, estas mismas fuentes señalan su deseo de que la producción se mantenga en territorio nacional: «Personalmente, me gustaría que todo lo que compramos estuviera fabricado en España…». ¿Un simple deseo o un aviso a navegantes? El tiempo lo dirá…

Conocida la opinión del mayor grupo de distribución de nuestro país, hemos querido pulsar también el estado de ánimo de un mayorista como Andel, cuyo gerente, Enrique Junquera, apuntaba en una misma dirección: «Es una noticia triste porque Airtex ha sido una fábrica referente, la cual he visitado y la situación no es agradable para nadie. Pero nuestra relación con ellos no cambiará siempre y cuando no nos afecte en el servicio ni en la calidad del producto».

«No va a haber ninguna disrupción»

El servicio preocupa y teníamos que hablar con la dirección de Airtex para saber cómo lo van a plantear a partir de ahora. El propio Eduardo Sanz, director general de la compañía, llamaba a la calma: «Ahora mismo estamos en plenas negociaciones con el comité de empresa y hay cuestiones que no podemos transmitir hasta que no lleguemos a un acuerdo, pero lo que sí quiero es tranquilizar al sector: no va a haber ninguna disrupción y el servicio se va a mantener con el mismo nivel que hemos demostrado en los últimos años».

El ERE, como decíamos al principio, afectará a 96 de los 132 empleados de la compañía, que seguirá manteniendo su presencia en Zaragoza si finalmente la fábrica termina bajando la persiana: «El ERE está planteado únicamente para la parte de producción, pero el resto del personal, tanto de servicio, como de gestión y administración se mantendrá en España, al igual que la empresa, que seguirá siendo española».

Aun es pronto, sin embargo, para saber si el cierre de la fábrica traerá consigo el mantenimiento de un almacén en las actuales instalaciones (u otras) para abastecer al mercado ibérico: «Son cosas que se están negociando, pero de momento no podemos decir nada más allá de que no habrá ninguna interrupción en el servicio».

Seguiremos informando.