Apenas un día después del Congreso de Ancera, el pasado 21 de mayo, NRF nos citaba en su centro logístico de Ribarroja del Turia (Valencia) -estrenado hace menos de un año- para celebrar la primera edición de su NRF Iberia Summit. Un encuentro con sus clientes de Iberia organizado para mostrar su dimensión y compartir hacia dónde dirige su estrategia en los próximos años, así como para demostrar que su propuesta de valor va mucho más allá del producto.
El evento reunió a unos setenta profesionales y contó con la presencia de los primeros espadas del fabricante en el mercado ibérico, entre ellos Egoitz Goiricelaya, jefe de Ventas y Operaciones; Manuel Garrido, gerente de Desarrollo de Negocio; Gaia Coppi, directora de proyectos de Movilidad Eléctrica; los jefes de Producto Jonathan García y Alfredo Molina, además del equipo comercial, con representantes como Tomás Toribio, y su equipo técnico. Un evento con el que NRF quiso enseñar a sus clientes no solo el alcance de su catálogo, sino también su estructura logística y todos los servicios que ofrecen en cuanto a soporte técnico, formación y cómo están adaptándose a la electrificación del parque.
Casi cien años de historia…
Durante la apertura del encuentro, Egoitz Goiricelaya repasó la historia de NRF, una compañía cuyos orígenes se remontan a 1927 en Ámsterdam, donde nació especializada en sistemas de refrigeración. Casi cien años después, aquella empresa se ha transformado en un proveedor global de recambios con una oferta mucho más diversificada, que actualmente abarca desde componentes de refrigeración motor y aire acondicionado hasta sensores, electrónica, sistemas de admisión y control de emisiones, además de nuevas líneas estratégicas como los turbocompresores -desde este año- y soluciones específicas para movilidad eléctrica.
Un potencial que, en gran medida, ha logrado desarrollar gracias a la inversión facilitada por su incorporación en 2010 a Banco Products Ltd., grupo industrial con sede en India. En España, su implantación directa se remonta a 1995, tras la adquisición de Radiadores Montaña, un movimiento que marcó el inicio de un crecimiento estructurado en la península ibérica y sentó las bases del posicionamiento que mantiene actualmente.
La capacidad logística es otro de los grandes pilares sobre los que NRF apoya su expansión. Actualmente, la compañía dispone de una red europea que supera los 103.000 metros cuadrados de superficie, repartidos entre centros ubicados en Polonia – de 45.000 m²-, en Rumanía -de 19.000 m²-, en Italia -de 11.500 m² -, en Países Bajos -de 8.500 m²- , en Francia -de 5.000 m²- y en España -el nuevo almacén de 14.000 metros cuadrados de Ribarroja del Turia, inaugurado en 2025- que refuerzan la capacidad de respuesta de la empresa para atender al mercado europeo.
La evolución de su catálogo fue otro de los puntos en los que el fabricante hizo hincapié. Y es que en 2026 NRF superará las 18.000 referencias activas para turismo, aunque sus planes son mucho más ambiciosos: alcanzar las 30.000 referencias para 2030. Asimismo, cuenta con más de 1.200 referencias para el mercado del vehículo industrial, tal y como explicaba Goiricelaya en la presentación. También destacó especialmente la gama Easy Fit, la línea de productos con la que el fabricante busca simplificar el trabajo en el taller al incluir, en la misma caja de la pieza, todos los componentes necesarios para su instalación. Este enfoque, orientado a reducir los tiempos de montaje, minimizar errores y disminuir incidencias posteriores, ya supera las 4.000 referencias.
Nuevos lanzamientos
Durante su intervención, los responsables de Producto, Jonathan García y Alfredo Molina, adelantaron algunos de los lanzamientos previstos para ampliar su catálogo durante 2026, todo ello productos validados en sus instalaciones europeas -incluidas las ubicadas en Granada- y que cuentan con tres años de garantía. Es el caso de las válvulas mezcladoras de aire, ya disponibles en stock, sí como el refrigerante concentrado, aceite PAG, sensores MAP y tuberías de engrase del turbo previstos para julio. Más adelante, en octubre de 2026, llegarán nuevos colectores de admisión y actuadores de admisión variable.
También anticiparon algunas de las novedades que el fabricante presentará en Automechanika Frankfurt, que se celebrará del 8 al 12 de septiembre: mangueras de radiador, motores de limpiaparabrisas, sensores MAF, compresores de suspensión neumática, actuadores de turbocompresores y bombas de agua para camión.
Nueva línea de negocio: los turbos
Pero sin duda uno de los grandes anuncios fue la nueva línea de producto en la que se adentra el fabricante: los turbocompresores, que constituyen una de sus grandes apuestas estratégicas. Y es que la entrada en este segmento era cuestión de tiempo y responde a una evolución natural, dado que la compañía ya contaba con una amplia experiencia en componentes asociados al turbo antes de comercializar el componente completo: «Ya ofrecíamos componentes relacionados con el turbo, ya éramos especialistas en este componente antes de venderlo. Ahora también ofrecemos el componente central».
La nueva gama está formada por turbocompresores completamente nuevos, sin necesidad de devolución del casco usado ni depósitos adicionales. Además, están testados en sus instalaciones europeas, cuentan con soporte técnico especializado, programas de formación y kits Easy Fit adaptados para facilitar la instalación al taller.
Apuesta por la electrificación
La electrificación fue otro de los grandes ejes de la jornada. Gaia Coppi, directora de proyectos de Movilidad Eléctricaen NRF, explicó la estrategia diseñada por el fabricante para responder a un mercado «en plena transformación». Según los datos compartidos, actualmente circulan por Europa alrededor de 15 millones de vehículos electrificados, sumando eléctricos puros e híbridos. De ellos, más de 3,5 millones corresponden a vehículos eléctricos puros, mientras cerca de 12 millones son híbridos.
Este crecimiento, explicaba, incrementará las necesidades de mantenimiento y reparación especializada en estas tecnologías. Pero, según defendió Coppi, el cambio no afecta únicamente al producto: también transforma la forma en que trabajan y se forman los talleres. Por ello, la estrategia de electrificación de NRF se sostiene sobre tres pilares fundamentales: formación técnica especializada, oferta de producto y soporte continuo al profesional.
Como resultado, la compañía ha desarrollado ya más de 2.400 referencias específicas para vehículos eléctricos e híbridos. Dentro de su denominada Innovation Range, destacan 212 referencias para Tesla y 157 para BYD, además de una próxima ampliación orientada a modelos de MG, con entre 500 y 1.000 nuevas referencias cuya presentación tendrá lugar precisamente durante Automechanika Frankfurt.
Para acompañar esta transformación tecnológica, NRF puso en marcha en septiembre de 2025 la plataforma EV Tech Club, disponible en 11 idiomas y concebida para formar a los talleres en áreas como aire acondicionado, sistemas de refrigeración o vehículos eléctricos. La herramienta incluye documentación técnica, vídeos especializados, blogs, fichas de seguridad para intervenciones en hasta 40 marcas y programas estructurados en distintos niveles formativos según las necesidades del taller.
La propuesta formativa se amplía además con programas basados en realidad virtual y realidad aumentada, diseñados para que los profesionales puedan practicar la instalación de componentes, simular diagnósticos, reproducir procedimientos o detectar errores en entornos seguros antes de intervenir sobre vehículos reales.
Departamento técnico: calidad, formación e innovación
También durante el evento pudimos conocer de cerca uno de los activos más destacados del fabricante, como es su departamento técnico. Un equipo compuesto por 70 profesionales y que combina funciones de soporte técnico, formación, validación y ensayo de producto.
Porque antes de llegar al mercado, todos sus componentes son sometidos a procesos exhaustivos de validación realizados por ellos mismos en sus instalaciones de Europa -y en el caso de España, en su laboratorio de Granada- y que incluyen análisis de parámetros, mediciones eléctricas, ensayos en laboratorio y pruebas sobre vehículos reales y pruebas dinámicas en carretera, para comprobar su comportamiento en condiciones dinámicas de conducción. Un proceso que les permite garantizar productos capaces de igualar o incluso superar la calidad de los productos OEM, y respaldados por garantías de hasta 36 meses.
Además este departamento técnico no actúa únicamente como soporte para el taller, sino también como un auténtico centro de conocimiento para los profesionales, ofreciendo formación presencial, online y de realidad virtual y aumentada, con vídeos técnicos especializados y procedimientos detallados paso a paso para facilitar diagnósticos e instalaciones; y como un potencial de innovación, ya que entre sus proyectos se encuentran, nada menos, que el de comenzar a ensamblar turbocompresores y compresores -también eléctricos- en sus instalaciones de Granada a partir de septiembre.
«Queremos vaciar vuestro stock»
Tras la presentación, los asistentes fuimos divididos en siete grupos para ir pasando por cada uno de los siete workshops organizados por NRF que nos llevarían a conocer más de cerca su universo. Pudimos conocer en primera persona su departamento de calidad y todo lo que ofrece, su plataforma EV Tech Club, su almacén valenciano, probar las gafas de realidad virtual y aumentada, e incluso su Show VAN: su unidad móvil equipada con todas las categorías de producto del fabricante y pensada para hacer demostraciones de producto, formaciones y asistencia técnica especializada con el fin de reforzar su estrategia de ayuda a sus clientes y acompañar a los profesionales más allá de la oferta de producto: «Queremos vaciar el stock de vuestros almacenes y solucionar dudas técnicas directamente a los talleres es clave para ello».
