Los datos de facturación de proveedores y distribuidores demuestran que la posventa independiente atraviesa un momento dulce. Según el último Observatorio del Estado de la Opinión de los Profesionales de la Posventa -elaborado por Ancera y Sernauto en colaboración con GiPA-, correspondiente al segundo trimestre de 2025, ambos colectivos están por encima de los datos de 2024, un año que ya de por sí fue especialmente positivo, ya que cerraron con un crecimiento superior al 7%.
Con números en la mano, los proveedores se han situado en el segundo trimestre un 3,2% por encima del mismo periodo del año pasado, mientras que los distribuidores lo han hecho un 4%, como ya adelantó la propia Ancera tras su último estudio de actividad.
De dónde venimos y adónde vamos…
Estos repuntes se suman a los anotados en el primer trimestre, cuando proveedores y distribuidores reflejaron un crecimiento del 5,2% y del 8,5%, respectivamente, respecto al primer trimestre de 2024.
De cara a la segunda mitad del año, ambas patronales prevén un comportamiento positivo, pero algo menos explosivo que en los primeros meses. Así, el informe estima un crecimiento del 3% para los proveedores en el tercer trimestre, por el 3,7% de la distribución, cifras ligeramente inferiores en términos relativos a las conseguidas entre abril y junio, pero que dejan un buen sabor de boca teniendo en cuenta el buen funcionamiento de la campaña de verano de 2024 -que ha sido superada en 2025, al menos en términos de facturación-.
Si se mantiene la tendencia prevista por ambas asociaciones, el año cerrará con un incremento de volumen de negocio del 2,8% para los proveedores y del 4,1% para los distribuidores.
Mayor inversión
Uno de los aspectos que pone de relevancia el informe es una disminución en los reajustes de stocks por parte de la distribución, como reconocen los propios fabricantes, que hablan de menores devoluciones de material. De hecho, y más allá de contener las devoluciones, el 26% de los distribuidores de recambios para turismo declara haber incrementado sus stocks, cifra que es del 22% para los distribuidores especializados en vehículo industrial.
Eso sí, no es oro todo lo que reluce. Y es que la rentabilidad sigue siendo uno de los principales caballos de batalla para ambos colectivos, como señalan tanto Sernauto como Ancera, así como el nivel de servicio, los márgenes y el aumento de los costes.
Valoraciones
Para Nines García de la Fuente, presidenta de Ancera, el crecimiento del 4,1% previsto para el cierre de 2025 en la distribución demuestra “la constancia y el esfuerzo de nuestra posventa, con resultados por encima de la economía una vez más”. De la Fuente no obvia desafíos como “la optimización de stocks, de procesos y recursos, así como mantener la rentabilidad”, lo que recuerda, añade, “la importancia de seguir trabajando de manera conjunta y de mantener el acceso a información y datos actualizados”.
Por su parte, Benito Tesier, presidente de la Comisión de Recambios de Sernauto, indica que estos resultados “confirman la solidez y capacidad de adaptación de la posventa”, capaz de crecer a pesar de “la compleja situación que lastra a la industria de automoción”. Una muestra más, señala, de “la madurez del sector y su papel esencial en la cadena de valor”.
Para Tesier, es fundamental de cara al futuro promover “un mantenimiento responsable” de los vehículos, pero también “la renovación del parque móvil”, algo a lo que debería contribuir la recién aprobada Ley de Movilidad Sostenible, que obliga al Gobierno a poner en marcha un ‘Plan Renove’ en el plazo máximo de tres meses, incluyendo vehículos de combustión que cumplan con la normativa de emisiones Euro 6d.
El presidente de la Comisión de Recambios de Sernauto apela también a la colaboración público-privada “para poner en marcha una estrategia a largo plazo que garantice la sostenibilidad económica y medioambiental del sector y consolide nuestro liderazgo para avanzar hacia una movilidad más segura, eficiente y respetuosa con el medio ambiente”.
Se menciona crecer por encima de la economía como un logro, cuando se trata única y exclusivamente de que crece la oportunidad en el parque (por la cantidad de vehículos, por la edad de los mismos, o por los motivos que sean). Por favor, explicad qué hacéis desde los grupos (aparte de mencionar mejoras operativas con 100 años de vigencia) para aportar valor al sector, y dejad de decir frases vacías.
Está todo inventado, y se trata de aplicarlo con sentido y saber hacer. Hace poco os hicisteis eco de las palabras del Sr. Bosch, y de manera sencilla lo resumía. Producto, servicio, formación y asistencia técnica al taller; esto, bien articulado ( y no tanto venir a inventar los almacenes ahora) es lo que mueve al sector, y es lo que hace que unas empresas tengan futuro, y otras no.
Creo que con la publicidad institucional es suficiente, sobran noticias que no aportan nada más que la promoción de ciertas personas.