Una de las ideas más repetidas en el ámbito de la movilidad conectada es que quien tenga el dato tendrá el negocio. Los operadores independientes lo saben y por ese motivo 17 organizaciones españolas vinculadas con el mundo del automóvil han pedido al Gobierno de nuestro país que alce la voz en Bruselas para conseguir una legislación específica que garantice el libre acceso y, en consecuencia, ponga coto al monopolio de las marcas.
Esta petición llega apenas unos días después de que diez organizaciones europeas del ecosistema de la movilidad firmaran un documento conjunto en el que piden a la Comisión Europea “medidas urgentes” que garanticen la libre competencia en el sector (leer noticia). Y es que a pesar de la aprobación de la Ley de Datos, el ejecutivo comunitario sigue sin presentar una propuesta legislativa específica para el sector del automóvil para garantizar la libre competencia en este mercado. Y el tiempo apremia.
«Pone en riesgo el ecosistema europeo»
En el caso de nuestro país, las asociaciones firmantes (entre ellas Ancera, Cetraa y Conepa) han mostrado su preocupación por un retraso que «está poniendo en riesgo el ecosistema innovador europeo, la competencia y la descarbonización de la automoción». Por eso piden al Gobierno que adopte «las medidas necesarias» para instar a la Comisión Europea a presentar una propuesta «lo antes posible». Un movimiento de presión que habría sido más productivo en 2023 durante la presidencia española de la Unión Europea, aunque tampoco en ese tiempo el Ejecutivo español adoptó una posición activa en Bruselas que satisficiera las demandas del sector independiente.
Para las asociaciones españolas, los datos generados por los usuarios de los vehículos «son fundamentales para alcanzar los objetivos de desarrollo tecnológico y colocar a España y Europa en una posición de liderazgo en este ámbito”. Y ponen el foco en los daños que ocasionaría la ausencia de una regulación específica: «Supondría consolidar las restricciones actuales, que están dejando a muchas empresas, algunas de ellas mircropymes que son un motor de desarrollo económico y generador de empleo crucial en nuestro país, sin un acceso equitativo al mercado para el desarrollo de tecnologías innovadoras».
Pero no solo, ya que esta ausencia legislativa también afectaría negativamente, señalan, a la experiencia del usuario «al limitar el acceso a sus propios datos y, además, impidiéndole beneficiarse de los desarrollos tecnológicos como son el mantenimiento predictivo de vehículos, los servicios de consultoría para una conducción segura y ecorresponsable, la carga inteligente, la gestión de flotas y las soluciones de movilidad alternativa».
Los firmantes
Las 17 organizaciones reunidas bajo esta alianza son Adine (importadores de neumáticos), AEDRA (desguaces), AELR (leasing y rénting), AECAR (carrocería), AER (rénting), AERVI (posventa de V.I.), AFANE (fabricantes de neumáticos), AFIBA (bienes de equipo), Ancera (distribuidores de recambios), APTA (personalización del automóvil), ARPA (repintado), Cetraa (talleres), Conepa (talleres), Fagenauto (agentes), Feneval (alquiladoras), Ganvam (distribuidores de vehículos) y Open (neumáticos).
