La tradicional comida de Navidad de Faconauto se ha celebrado hoy, 9 de diciembre, en un contexto muy diferente al del año pasado. Los números acompañan -el año cerrará por encima de 1,1 millones de matriculaciones, con niveles mensuales superiores a los de 2019 desde septiembre-, en Europa se perciben aires de cambio en lo que a presión regulatoria se refiere -con la posibilidad de que la prohibición de los vehículos de combustión se flexibilice-, la electrificación empieza a repuntar y la recién aprobada Ley de Movilidad Sostenible abre la puerta a un futuro plan Renove muy bien acogido por el sector.
La situación ha dado un giro de 180 grados en apenas doce meses, y eso se ha dejado notar en el tono con el que la presidenta de la patronal, Marta Blázquez, se dirigía a los periodistas congregados en Star Madrid, concesionario Mercedes-Benz en el distrito madrileño de San Blas-Canillejas: “Se nos nota la sonrisa porque estamos en un momento de buenas noticias y tenemos optimismo en lo que viene por delante”. Un optimismo que Blázquez justifica porque “las ayudas van a continuar” en 2026, lo que a su juicio será clave para alcanzar “1,3 millones de matriculaciones” y una penetración del vehículo electrificado “del 33%”, muy por encima del 18-19% actual: “Cuando el mercado percibe que hay estímulo, es una palanca de crecimiento importante. Es un año donde van a confluir un marco estable y predecible”.
Y lo justificaba con datos, ya que, según la patronal de los concesionarios, el 87% del crecimiento del mercado en lo que va de año -sin contar el rent a car– es consecuencia de los diferentes planes de ayuda que han estado vigentes a lo largo del ejercicio, ya sean las ayudas aprobadas tras la dana -cuyo impacto se ha dejado notar en 2025-, los planes de renovación aprobados en diferentes comunidades autónomas o por las subvenciones para la compra de vehículos electrificados.
Blázquez destacaba que en 2026 las ayudas no solo llegarán a los vehículos eléctricos -hay una partida aprobada de 400 millones, con 300 millones adicionales para puntos de recarga-, sino también al resto de tecnologías gracias al Plan Nacional de Renovación del Parque al que obliga la recién aprobada Ley de Movilidad Sostenible, que incluirá también modelos de bajas emisiones. Algo que aplaude la patronal: “Faconauto siempre habla de una transición justa y ordenada; no se puede hacer una transición sin tener en cuenta a la ciudadanía, sin activar a las clases medias. El Gobierno no nos quiso escuchar, pero hicimos las maletas, nos fuimos comunidad por comunidad y ninguna nos ha dicho que no”. Y los resultados están ahí…
“Europa tiene que hacer los deberes”
Los buenos resultados que está cosechando España -con un crecimiento del 14,9% en las matriculaciones hasta octubre- no debe ocultar, a ojos de la patronal, las consecuencias negativas de las políticas adoptadas por la UE en los últimos años: “Europa se encuentra a medio camino entre sus ambiciones y la crisis provocada por sus propias ambiciones”, decía.
Para corroborarlo echaba mano de los datos de matriculaciones en los principales países de nuestro entorno, con Alemania avanzando un leve 0,5% frente a las caídas del 2,6% y del 5,4% de Italia y Francia, respectivamente. Y añadía: “Europa tiene que hacer los deberes. Sin industria no hay descarbonización posible”.
Entre los deberes que la patronal le pone a Bruselas están conseguir que la energía sea asequible y estable, una mayor autonomía estratégica, independencia industrial, una simplificación regulatoria, profundizar en los diálogos estratégicos con el sector y alcanzar un acuerdo a largo plazo con China, cuyas empresas han venido a Europa para quedarse.
La importancia de China es tal -sus ventas ya alcanzan el 10% de las matriculaciones en España- que Blázquez le dedicaba una parte importante de su discurso: “Mientras Europa está intentando deshacer la madeja, el resto del mundo no se para”. Según los datos expuestos en el encuentro, China exporta el 57% de los vehículos que fabrica, domina el 80% de las tierras raras, el 70% de las baterías y el 60% de los robots necesarios para impulsar el sector. “Lleva años preparándose y dando pasos de gigante. Se le augura un futuro muy prometedor”, señalaba la presidenta de Faconauto.
Para Blázquez, la relación con China debe ir mucho más allá de “un arancel”, ya que sus ambiciones “nos van a afectar”: “Tienen industria, energía… y vocación de entrar en Europa. España es un enclave importante y ojalá nos sigan eligiendo para producir y vender sus coches. Queremos que fabriquen aquí, con productores locales, que generen empleo local y que compartan su tecnología con nosotros, pero eso excede a nuestra capacidad”, por lo que apelaba a los políticos para estrechar lazos.
Más allá de China, Marta Blázquez también señalaba la “hostilidad” de Estados Unidos y la amenaza que supone Marruecos, que fabrica a pocos kilómetros de España con costes laborales un 40% menores que los de nuestro país: “Tenemos que estar muy pendientes”.
