La semana pasada Sernauto anunciaba que las exportaciones de componentes de automoción había experimentado un crecimiento de 7,6% entre mayo y agosto. Con Reino Unido y Marruecos a la cabeza del listado de clientes extranjeros, y con los mercados emergentes -como Turquía, Sudáfrica y México- aumentando su demanda por los componentes procedentes ‘Made in Spain’, el comercio más allá de las fronteras continúa siendo un atractivo bastión para los fabricantes y distribuidores nacionales.
Pero, ¿Cómo están los mercados con los que que comerciamos? ¿Cuáles son las tendencias del sector de automoción y posventa allí donde tienen intereses las empresas españolas? La consultora internacional Steps Bridge ha reunido a sus consultores expertos en mercados de Europa, Medio Oriente, África y China, para analizar el estado de la cuestión en cada una de estas zonas, y estos son algunos de sus hallazgos.
Más años, más tecnología y más concentración
En los países europeos la edad del parque continúa aumentando de forma generalizada, y eso se traduce en trabajo e ingresos para la posventa independiente. En Reino Unido, por ejemplo, la edad media del parque se ubicará en los próximos años en los ocho o nueve años de media, en Francia ese dato llega a los once años de media, mientras que en Italia sube un año más, situándose en los 12 años.
A pesar de este envejecimiento generalizado del parque, otro de los aspectos que genera inquietud para el aftermarket europeo es precisamente la llegada de vehículos más tecnológicos y modernos. Temas como la Ley de Datos para garantizar a la posventa independiente el acceso a la información del vehículo, o la adaptación de los talleres independientes con competencias y nuevas tecnologías para atender las reparaciones del vehículo eléctrico y conectado, marcarán la evolución del mercado europeo en los próximos años.
Y, como era de esperarse, la consolidación continuará siendo protagonista. Los «principales actores del mercado seguirán consolidándose», pero no sólo entre distribuidores. Según la consultora, la presencia de actores cada vez mas grandes en la mesa de negociación, obligará también a los proveedores de componentes a buscar soluciones que les permita negociar en igualdad de condiciones, y eso podría traducirse en la consolidación también de éstos.
El gigante dormido
Los mercados emergentes próximos a nuestro país como Medio Oriente y el norte de África se consolidan como un atractivo destino para hacer negocios. Teniendo en cuenta que la paulatina electrificación del parque europeo terminará por arrancar una cuota al aftermarket independiente, los parques móviles de los países del norte de África -mayoritariamente de combustión interna- representan un atractivo nicho al que España, por su cercanía geográfica, debería mirar. Caso contrario a Oriente Medio, con previsiones de penetración de este segmento que rondan el 40% del parque para 2035.
Sin embargo, los retos que presenta esta región son particulares, entre ellos un uso extendido de piezas usadas provenientes de coches siniestrado y la preferencia del canal C2C a la hora de adquirir coche, algo que se espera cambie poco a poco gracias a la confianza que está adquiriendo el segmento organizado.
La consultora Steps Bridge ha puesto a disposición de los lectores de AUTOPOS la presentación completa con el estatus actual de los mercados de Reino Unido, Francia, Italia y EMEA, así como las tendencias de los próximos años:
