El uso de recambios recuperados gana terreno en la posventa española. Según datos de Recomotor, ocho de cada diez talleres utilizan este tipo de piezas, que pueden suponer hasta un 60% de ahorro frente al recambio nuevo. Además del impacto económico, el argumento medioambiental es clave: menor huella de carbono, más aprovechamiento de recursos y una contribución clara a la economía circular.
Sin embargo, esta tendencia también genera ciertas preocupaciones técnicas. Aunque reutilizar componentes mecánicos o de carrocería puede ser una buena opción en muchos casos, cabe recordar que no todo vale cuando hablamos de la seguridad del vehículo y de sus ocupantes.
Frenos, dirección, airbags… ¿son seguros si han sido reutilizados?
La reutilización de piezas críticas para la seguridad –como componentes del sistema de frenos, dirección, suspensión o airbags– entraña un riesgo que no debe subestimarse. La trazabilidad de estos elementos no siempre está garantizada y, en ocasiones, su degradación interna no es visible a simple vista.
Desde distintas asociaciones de talleres y especialistas en reparación, se insiste en que “el ahorro no puede estar por encima de la seguridad”, y se reclama una mayor regulación y control sobre qué tipo de piezas pueden recuperarse y en qué condiciones.
Los talleres, en el centro de la decisión… y de la responsabilidad
Recomotor subraya que “sin los talleres, el impacto ambiental positivo del recambio recuperado sería inviable”, y tiene razón: son ellos quienes, en última instancia, deciden qué tipo de pieza se monta en un vehículo. De ahí que su formación, criterio profesional y responsabilidad ética sean más importantes que nunca.
Hoy, en un mercado con clientes cada vez más sensibles al precio, los talleres se ven presionados para ofrecer soluciones económicas. Pero también deben ejercer su rol como garantes de un trabajo bien hecho.
Economía circular, sí… pero con sentido técnico
Apostar por una economía circular no puede traducirse en una especie de “vale todo”. La reutilización responsable pasa por contar con proveedores certificados, asegurar la trazabilidad de las piezas y, sobre todo, respetar los límites técnicos que marcan los propios fabricantes. Un freno reutilizado que falla no es solo un problema legal para el taller, es un accidente esperando a suceder.
El recambio recuperado tiene su espacio en el taller del futuro, pero nunca debería ocupar el de las piezas donde la seguridad es innegociable. La sostenibilidad no puede consistir en trasladar el coste ecológico al usuario final en forma de mayor riesgo. Reutilizar sí, pero con cabeza.
