Fue la primera institución en pronunciarse al respecto. Antes de la notificación del Ministerio de Industria aprobando la apertura de los talleres, La Abogacía General del Estado apoyaba el mantenimiento de la actividad de los reparadores en el siguiente documento (que puede descargar para leerlo íntegro pinchando aquí).
¿Y qué dice la Abogacía General del Estado? “Ante la ausencia de una disposición que aclare si los talleres de reparación de vehículos deben permanecer cerrados, este Centro Directivo y, sin perjuicio de la decisión que finalmente pudiera adoptarse por las autoridades competentes, entiende que los talleres de reparación de vehículos pueden permanecer abiertos”.
Las razones las exponen a continuación:
- 1- “Los talleres (…) desarrollan una actividad industrial y de prestación de servicios. (…) Teniendo en cuenta que las medidas de contención del artículo 10 del Real Decreto 463/2020 se refieren a la ‘actividad comercial, equipamientos culturales, establecimientos y actividades recreativos, actividades de hostelería y restauración, y otras adicionales’, no parece que la actividad industrial desarrollada por los talleres de reparación de vehículos pueda entenderse limitada”.
- 2- “Porque en la situación de estado de alarma en la que el país se encuentra existen ciertos servicios esenciales que requieren el uso de vehículos (servicios de emergencias, bomberos, ambulancias, fuerzas y cuerpos de seguridad, vigilancia, entre otros), que ahora más que nunca han de estar en las debidas condiciones de seguridad y mantenimiento, para garantizar la continuidad de tales servicios. Por ello, es incuestionable que los talleres de reparación que se encarguen, bien por contrato, bien por otras fórmulas jurídicas, del mantenimiento y reparación de estos vehículos, han de permanecer abiertos”.
- 3- “Porque igualmente en esta situación de estado de alarma es indispensable el mantenimiento del servicio de transporte terrestre a fin de garantizar el suministro de productos y bienes de primera necesidad (sanitarios, alimenticios, higiene, etc), por lo que es asimismo necesario asegurar que los vehículos encargados de dicho transporte puedan circular en las debidas condiciones de seguridad y mantenimiento, fin que únicamente puede conseguirse si hay talleres de reparación de vehículos abiertos”.
- 4- “Porque, si el artículo 7 del Real Decreto 463/2020 admite el desplazamiento individual en vehículo para la realización de las actividades que en él se enumeran y el artículo 10, en coherencia con ello, permite la apertura de los establecimientos que suministren el combustible a tales vehículos, es razonable entender que los talleres de reparación de esos mismos vehículos pueden permanecer abiertos con el fin hacer posible su circulación para esos limitados fines establecidos en el artículo 7 del Real Decreto 463/2020”.
El texto termina con una conclusión de lo más clara: «Se entiende que los talleres de reparación de vehículos podrán permanecer abiertos, si bien no podrán desarrollar ni actividades de restauración o cafetería (para el caso de que las tuvieran), ni comercio de bienes al por menor que no se consideren esenciales».
Entiendo que el articulo hace referencia a los talleres de Mecánica, pero, y ¿los de chapa y pintura?.
La comunicación es muy ambigua, por lo que seria bueno aclarar esta cuestión.
entiendo que nadie en esta situación vaya a tener la necesidad básica de pintar su vehículo para dejarlo bonito.
y riesgo de accidentes por colisión, si debemos están en casa serán nulos.
Las tiendas de distribución de materiales de carrocería, están cerrando o han cerrado.
Por tanto si entra un vehículo sea cual sea su procedencia y necesitara de piezas no podrían ser servidas.
tanto para mecánica como para chapa y pintura.
La Abogacía del Estado no distingue entre talleres y por tanto entran en en análisis del mismo modo que los de mecánica o neumáticos. El artículo de la Abogacía del Estado no es nada ambiguo, de hecho es sorprendentemente claro. Lo que es ambiguo es que aún el ministerio oportuno no se haya pronunciado. Eso por un lado. Y por otro, que en este país, a pesar de que el Gobierno establezca una directriz, cualquier comunidad autónoma pueda pasársela por váyase usted a saber la parte. En lo relativo a lo que comentas acerca de los proveedores de recambios, tienes toda la razón, y seguramente será eso lo que marque más el cierre de los talleres que la propia ley en sí misma. En cualquier caso, en situaciones específicas, los distribuidores quizá establezcan con los talleres servicios mínimos (cada caso es un mundo)…
El documento no tiene firma, puede ser un fake
Ha sido enviado por el Ministerio de Justicia a las patronales. No es un fake, no…
Además siguen sin dar solución a lo principal…
¿Cómo se puede evitar la transmisión del virus si tenemos que entrar en un habitáculo lleno de gérmenes y tenemos que manipular elementos que pueden haber sido contaminados? Volantes, palancas, manecillas, tapicerías, etc…
En Zamora están todas las tiendas de recambio cerradas que hacemos
Este mismo comunicado es modificando palabras a lo que preguntaron CETRAA a los ministros esto es un fake en toda regla. Ayer en la televisión un ministro dijo que los talleres tienen que terminar los coches que tienen y cerrar las puertas.
No es un Fake, está más que confirmado.
En mi zona estan cerrando las tiendas de recambio y las plataformas de las marcas.
Como vamos a poder servicio ?
Con un varita magica ?
En Madrid el empeño de asetra en que se declare por parte de las autoridades es porque el presidente de esa asociación tiene un taller y claro tiene un concierto con policia, ambulancias, etc para reparar esos vehículos además de trabajar con renting, leasing etc. En fin lo de siempre y aprovechamos las circunstancias para nuestro propio beneficio en lugar de defender el colectivo!
Si prácticamente no hay clientes, ¿para que mantenerse abiertos?
Si no hay mascarillas y tampoco clientes, ¿cómo vamos abrir el taller? Primero es la salud y si no hay mascarillas ¿qué hacemos?