La rentabilidad de los concesionarios sigue en cifras preocupantes. Según los datos de Snap-on Business Solutions, los concesionarios españoles cerraron 2024 con una rentabilidad media del 0,92%, por debajo incluso del 1,58% con el que finalizaron el ejercicio 2023. Y podría haber sido aún peor… Y es que, según la consultora, solo la intensa actividad comercial y la presión de las marcas en el último trimestre han permitido que el sector se aproxime nuevamente al 1%.
En este contexto de contracción de la rentabilidad, la posventa ha sido el gran salvavidas para estos negocios. Así, en términos de facturación, la posventa representó en 2024 el 16,3% de los ingresos totales (5,2% correspondiente al área de taller y 11,1% a recambios), aunque su contribución a los beneficios ha sido de nada más y nada menos que del 46,6% (un 13,6% aportado por el taller y un 33% por el recambio). O lo que es lo mismo, aunque la posventa sólo representa uno de cada seis euros ingresados por los concesionarios, supone casi la mitad del beneficio…
› Contribución a la facturación y los beneficios de las áreas de venta y posventa
| Área | Contribución a la facturación | Contribución al beneficio |
|---|---|---|
| Vehículos nuevos | 64,5% | 41,5% |
| Vehículos de ocasión | 19,2% | 11,9% |
| Taller | 11,1% | 13,6% |
| Recambios | 5,2% | 33% |
Rentabilidad bajo presión
El área de vehículos nuevos sigue siendo el principal motor de facturación, con un 64,5% del total, aunque su aportación al beneficio es menor, representando el 41,5% (es decir, la venta de coches nuevos genera cuatro veces más ingresos que la posventa, pero aporta menos beneficios al concesionario). Por su parte, el negocio de vehículos de ocasión supone el 19% de las ventas y aporta el 12% de los beneficios.
Con estos datos en la mano no es de extrañar que la situación financiera de muchos concesionarios siga siendo delicada. En 2024, el 31,4% de los puntos de venta han cerrado el ejercicio en pérdidas, lo que equivale a casi uno de cada tres. Aunque esta cifra ha mejorado progresivamente a lo largo del año, sigue estando muy por encima del 19,6% registrado al cierre de 2023.
› Evolución de la rentabilidad de las áreas de venta y posventa
| Área | 2024 | 2023 | var. 2024 vs 2023 |
|---|---|---|---|
| Vehículos nuevos | 3,4% | 3,9% | -0,5% |
| Vehículos de ocasión | 3,3% | 4,4% | -1,1% |
| Taller mecánico | 15,8% | 16% | -0,2% |
| Recambios | 15,8% | 16,6% | -0,8% |
| Taller de chapa y pintura | 11,6% | 13,9% | -2,3% |
Durante todo 2024, la rentabilidad del sector se ha mantenido por debajo del 1%, incluso después del impulso del último trimestre. Todos los departamentos han mostrado rentabilidades inferiores a las de 2023, aunque los talleres han sido los que más se han acercado a las cifras del ejercicio anterior, con una caída de sólo el 0,2%.
Para 2025…
La contención de gastos ha sido una de las principales estrategias para los concesionarios en 2024 y seguirá siendo una prioridad en 2025, sobre todo si la facturación se mantiene estable. Durante el actual ejercicio, el sector estará muy atento, según la consultora, a la evolución de factores como la creciente presencia de marcas chinas, la normativa europea de emisiones (CAFE), los cambios en el modelo de distribución, la concentración de los grandes grupos y la evolución de los tipos de interés. También se vigilarán de cerca los nuevos programas de fidelización y retención de clientes impulsados por los fabricantes, que afectarán principalmente a la posventa.
