La sesión de la tarde del décimo primer congreso de talleres SPG de Serca, celebrado por el grupo el pasado sábado 31 de mayo en PortAventura, tendría preparadas otras cuatro ponencias para los talleres -asistieron unos 140-, proveedores y socios del grupo asistentes. La abriría Carlos Palancar, responsable de redes de talleres de Serca, quien hizo un recorrido por las principales preocupaciones del taller, aprovechando para reivindicar el abanico de soluciones que les ofrece la red para afrontarlas.
Palancar mencionaba en primer lugar la rentabilidad porque “todos sabéis que no por tener más trabajo se es más rentable” y la captación de talento. Y es que faltan más de 20.000 empleos en el sector, algo frente a lo que han llegado a un acuerdo con Marlex -empresa de recursos humanos que se encarga de la búsqueda y selección de candidatos- con el objetivo de ayudar a los talleres a buscar mano de obra que se adapte al perfil que busquen: desde la intranet -otra de las grandes novedades que lanzaba Serca en el congreso- el taller podrá solicitar perfiles específicos y Marlex los buscará: “Yo creo que esto os va a quitar un poquito de peso de encima”, señalaba Palancar.
Asimismo, otras preocupaciones son las nuevas reparaciones y mantenimientos, ya que “el acceso a la información técnica de calidad no es ni fácil ni económico, pero a través de NextAssis, NextAcademy, Next Data, la tenéis”; adaptarse a la digitalización operativa; y la reducción de la demanda de la reparación tradicional por el auge de la electrificación y la descarbonización: “Vamos a tener problemas porque son coches que teóricamente se mantienen menos. Pero estamos tratando de hacer de esta amenaza una oportunidad, negociando con las aseguradoras, flotas y réntings para elevar los trabajos a un precio de mano de obra justo y poder trabajar con ellos”.
Siguen el ránking la carga burocrática con las administraciones y los talleres ilegales, a los que sin embargo, Palancar ve con corto recorrido porque «sin el Sermi que no van a poder hacer reparaciones ni mantenimientos».
Para terminar un mensaje motivador que los animaba a ponerse en valor: “Estáis prestando un servicio esencial a la sociedad y a la movilidad de las personas. Imaginad qué pasaría si todos los talleres de España estuvieran cerrados durante unos días. Tenéis que valoraros más y confiar en vosotros».
Tres valores
En el último turno de la sesión de tarde, subiría al escenario Lluís Tarrés, director general de Serca, que sería el encargado de cerrar el congreso antes de las actividades en Ferrari Land que el grupo habría preparado para los asistentes.
Comenzaba resaltando los principales valores de la red de talleres SPG. Entre ellos, la transparencia -“quienes formamos parte de la red de talleres SPG somos buenas personas, vamos de cara, somos amigos del cliente Y por eso confía en nosotros; eso es algo que no se puede perder”; la profesionalidad –“desde Serca estamos constantemente pensando en qué servicios trasladaros para que podáis seguir ofreciendo las reparaciones de la mayor calidad posible, y en cómo hacerlo de la forma más eficiente” para reducir costes; además de la calidad, lo que los convierte en “una red de élite”.
Crecimiento
En los últimos seis años la red de talleres SPG ha crecido un 61,34% y pretende seguir manteniendo ese ritmo de crecimiento en los próximos seis, recordando para ello a los talleres el papel fundamental que tienen en este objetivo: “Solo lo conseguiremos gracias a vosotros, por lo que necesitamos que nos ayudéis. Podemos ofreceros mil herramientas, que solo valdrán si las usáis porque queráis seguir dando un servicio profesional, de calidad y próximo al cliente. Solo se cumplirán los objetivos si es con vosotros”.
Muchos coches que reparar… por ahora
Como mostraban los datos que compartía con los asistentes, en España se vendieron en 2024 un millón de vehículos, de los cuales la mitad fueron nuevas tecnologías -de ellos, 360.000 híbridos enchufables-, y por tanto daba un mensaje de tranquilidad, porque eso significa que la otra mitad siguen siendo diésel y gasolina. No obstante les advertía de la importancia de empezar ya a formarse en estos nuevos vehículos.
Porque a pesar de que el parque va a crecer moderadamente -un 5,3% en 2024, un 4,9% en 2025, un 4,5% en 2026 y un 4,8% en 2026- los que sí que van a ser más son los coches de máyores de veinte años -un 21% en 2024, un 20% en 2025, un 16% en 2026 y un 14% en 2027-.
Sin embargo, explicaba Tarrés, llegará un momento en el que la situación se cambiará: “Ahora tenéis mucho trabajo porque hay muchos coches antiguos en el parque, incluso de más de 20 años, y son los que nos están llegando, a diferencia de los nuevos, que están yendo a las marcas. Pero llegará un momento en el que los coches antiguos se achatarrarán y, además de que nos llegará menos volumen de trabajo, serán los coches equipados cos nuevas tecnologías que se han estado vendiendo estos años”.
Por ello, les advertía: “Preparaos porque los tenemos que reparar nosotros, no se los podemos dejar a nuestra competencia. No estamos vendiendo solo porque lo hacemos muy bien, sino porque hay muchos coches en el mercado para reparar”.
Y continuaba explicando que además de que se van a vender menos coches, este parque más reducido “va a estar en manos de unos pocos, las flotas. Tenemos que trabajar con ellas. Y una vez dentro, nuestro principal objetivo es negociar para mejorar las condiciones, sobre todo en mano de obra, pero hay que estar”. E insistía de nuevo: “Creemos que el taller SPG se debe diversificar, que tenéis que empezar a reparar las nuevas tecnologías, tenéis que hacer cursos y prepararos”. Lo mismo en el caso de los ADAS.
Taller de confianza
Pero no solo hizo hincapié en la formación, sino en la importancia de actualizarse digitalmente para ofrecer al cliente un mantenimiento predictivo: “Tenemos que hacerlo y por eso nos hemos digitalizado. Tenemos que llegar al punto de ser el taller quien llame al cliente para avisarle de las operaciones que tenga que hacer en su vehículo, incluso antes de que le avise el coche”. Y es que este es a la vez una maneta de fidelizar al cliente: «No hay tantos clientes buenos, y a los buenos hay que cuidarlos”.
Y por último, añadía, el taller SPG debe ser sostenible: “Dentro de unos años el cliente tendrá criterios sostenibles y nosotros tenemos que estar preparados”.
