El año pasado la red de talleres ATU y Carglass presentaban una demanda contra Fiat Chrysler (Stellantis) por considerar que su ‘Secure Gateway’ impedía a los talleres independientes acceder a los datos del vehículo a través del OBD. Recientemente, la resolución del Tribunal de Justicia de la Unión Europea daba la razón a los demandantes y la Asociación Europea de Equipos para Talleres (EGEA) ha querido aclarar ciertos puntos.
Lo ha hecho organizando un evento, ‘OBD and security gateways’, en el que ha participado la Asociación Nacional de Fabricantes e Importadores de Bienes de Equipo para la Automoción (AFIBA), representada por David Turégano, miembro de su Junta Directiva.
En su defensa, Fiat Chrysler señalaba que la instalación de este sistema de seguridad estaba basada en el refuerzo de la seguridad de los vehículos, como señala el Reglamento nº 155 de las Naciones Unidas sobre la homologación de vehículos y ciberseguridad.
Sin embargo, con su resolución, el Tribunal, no solo ha ratificado que la toma de OBD debe permitir la lectura y escritura de los datos relativos al vehículo para su reparación y mantenimiento, como sostiene la ley europea; sino que ha resaltado que este derecho de los operadores independientes no se puede vulnerar, ni siquiera en virtud del Reglamento 155 de las Naciones Unidas al que hace referencia Fiat Chrysler.
Turégano señala que la sentencia “afecta” a todos los vehículos comercializados en Europa, independientemente del lugar de fabricación, mayoritariamente a los fabricados a partir de 2019: “a todos los vehículos en stock, a los que se fabriquen en el futuro y a los que hay en circulación que están infringiendo la norma”.
Y es que, deberá invalidarse el bloqueo que tienen instalado estos vehículos, ya sea actualizando su software o de otras maneras, incluso desarrollando uno para trabajar este tiempo a través de las tomas OBD bloqueadas. Unas operaciones que correrán a cargo del fabricante del vehículo.
Como señalan desde AFIBA, los plazos de reclamación son limitados y las penas previstas en el supuesto de no actuar de inmediato son “muy severas”.
En palabras de Turégano, “AFIBA está trabajando en colaboración con EGEA para coordinar las próximas acciones y canalizar la información recopilada. Para ello, será fundamental contar con la experiencia de los fabricantes de equipos de diagnóstico”.
