Treinta asociaciones del sector de la posventa multimarca, provenientes de países como Australia, Brasil, Canadá, Colombia, India, Sudáfrica y Estados Unidos, así como de casi veinte países europeos, se reunieron en el evento global «Right to Repair» (Derecho a Reparar, R2RG) en el marco de Automechanika Frankfurt 2024. Estas asociaciones, junto a las que representan a nivel europeo, aprovecharon este foro para exigir una legislación que proteja el acceso de los operadores independientes a la información técnica y de reparación de vehículos.
El papel crucial del Derecho a Reparar
Con el paso de los años, el encuentro global R2RG se ha convertido en una plataforma clave para el diálogo y la colaboración entre las asociaciones que representan a la posventa multimarca del automóvil a nivel mundial. Este foro no solo permite el intercambio de ideas, sino que también desempeña un papel activo en la configuración del futuro de la industria. En este contexto, un tema central del debate es el desafío constante que representan las prácticas poco claras de los fabricantes de vehículos, especialmente en relación con el acceso a la información.
Uno de los principales problemas que enfrentan los reparadores, distribuidores de piezas y proveedores es la necesidad de garantizar un acceso libre a la Información de Reparación y Mantenimiento (RMI), a la información técnica y a la libertad de utilizar herramientas y piezas de repuesto. La digitalización y la creciente dependencia del «vehículo definido por software» han generado nuevas preocupaciones, como el acceso a los datos generados por los vehículos, las funciones operativas, la escasa información sobre las baterías de los vehículos eléctricos y el aumento de la cautividad de piezas.
Los retos para los operadores independientes
La concentración del control de los datos generados por los vehículos en manos de los fabricantes crea una clara ventaja competitiva para ellos. Esto no solo afecta la cantidad y calidad de la información disponible para los proveedores de servicios independientes, sino que también restringe las oportunidades digitales para las empresas y limita la libertad de elección de los consumidores.
Ante esta situación, los participantes en la reunión global del Derecho a Reparar coincidieron en la urgente necesidad de establecer una legislación sólida y equitativa que regule estas cuestiones en todo el mundo. Además, subrayaron la importancia de implementar medidas de control efectivas para garantizar que los fabricantes de vehículos cumplan con las normativas automotrices, y para proteger el acceso de los operadores independientes a los datos esenciales para la reparación.
Sylvia Gotzen, Directora Ejecutiva de FIGIEFA, señaló que, si bien la Ley de Datos de la UE ha sentado las bases para el intercambio de datos generados por los vehículos, solo una legislación específica para el sector automotriz podrá garantizar un acceso adecuado a la información técnica, funciones y recursos del vehículo. Esta medida es fundamental para que «nuestros negocios, los consumidores y la sociedad puedan beneficiarse de servicios digitales e ideas innovadoras», afirmó Gotzen.
