Y es que, al parecer, la entrada en vigor de la reducción temporal del Impuesto de Matriculación ha duplicado las matriculaciones diarias de turismos y todoterrenos en julio, pasando de una media de unas 2.000 unidades por día a superar las 4.900 unidades diarias de media desde el 12 de julio -primer día laborable tras la publicación de la normativa en el BOE-, según datos de Ganvam.
De esta manera, la vuelta a los tramos impositivos previos al 1 de enero de 2021 ha supuesto, según la asociación, “un empuje positivo para el mercado”. Partiendo de estos datos, Ganvam estima que el impulso a la demanda de la reducción temporal del Impuesto de Matriculación permitirá mejorar la perspectiva en esta segunda mitad del año tras un primer semestre peor de lo esperado y rozar la barrera del millón de unidades matriculadas en 2021.
No obstante, pese al impacto positivo de esta reducción temporal del Impuesto de Matriculación, que estará en vigor hasta el 31 de diciembre, desde la patronal de la distribución defienden la necesidad de poner en marcha una estrategia largoplacista que permita afrontar la descarbonización, máxime cuando Europa propone objetivos cada vez más exigentes, a juzgar por su paquete de medidas “Fit for 55”.
En esta línea, Ganvam aboga por “replantear el esquema fiscal para no penalizar la renovación del parque, eliminando el Impuesto de Matriculación y reorientando los impuestos que gravan el uso para que se basen en las emisiones de CO2 y la normativa Euro, lo que permitirá discriminar de forma positiva a los vehículos menos contaminantes”.
