El sector tiene un nuevo grupo de trabajo para la defensa de la posventa independiente en Bruselas. Acaba de nacer la Comunidad de Proveedores de Servicios Remotos (Remote Service Supplier Community), una nueva organización que agrupa a empresas especializadas en la prestación de servicios remotos a talleres de reparación. La iniciativa, alojada bajo el paraguas de Figiefa, la asociación europea que representa a los distribuidores independientes de recambios, pretende defender los intereses de un sector cada vez más relevante para el mantenimiento y la reparación de los vehículos conectados, electrificados y definidos por software.
Los miembros fundadores de la comunidad son Clever Diagnostix, Core Diagnostics, DAF Conseil, Herth+Buss Mobility Solutions, Jifeline Remote Diagnostics, Repairify, Saint-Gobain y Grup Eina, el aliado tecnológico de AD Parts. Compañías que ofrecen servicios como diagnóstico remoto, programación y codificación de componentes, calibración de sistemas ADAS, actualizaciones de software y asistencia técnica a talleres de toda Europa.
«Los talleres hoy necesitan mucho más que herramientas: necesitan acceso a conocimiento, soporte ágil y soluciones que les permitan seguir siendo competitivos. Por eso, formar parte de la Remote Service Supplier Community encaja plenamente con nuestra manera de entender el sector y con nuestra apuesta por acompañar al taller en su día a día», explica Francesc Poch, CEO de Grup Eina, a esta casa.
El socio tecnológico de AD Parts, que ha estado presente en este grupo de trabajo «desde el inicio de la iniciativa», considera fundamental «la colaboración, la apertura y el compromiso con el futuro del aftermarket independiente» en un momento en el que «la diagnosis remota, la programación y la asistencia técnica ya forman parte del trabajo cotidiano en el taller moderno». Su prioridad no es otra que «facilitar ese acceso de forma sencilla, fiable y cercana, aportando valor desde la experiencia acumulada y desde una visión práctica de las necesidades reales del mercado», añade Poch.
El CEO de Grup Eina pone en valor «la colaboración como motor de progreso»: «Participar en esta comunidad nos permite compartir conocimiento, aprender de otros actores del sector y contribuir a que los talleres, independientemente de su tamaño, puedan afrontar con garantías los retos tecnológicos actuales y futuros». Sus últimas palabras serían para destacar el papel de Figiefa, impulsor de la iniciativa: «Su trabajo constante en defensa de los intereses del sector y en la promoción de iniciativas como esta resulta clave para impulsar un ecosistema más equilibrado y accesible para todos».
Respuesta a la creciente complejidad tecnológica
La nueva organización considera que estos servicios remotos se han convertido en un recurso esencial para que los talleres independientes puedan afrontar la complejidad tecnológica de los vehículos actuales. Porque, como decía recientemente Carlos Martín, secretario general de Ancera, «la competencia ya no depende solo del acceso a las piezas», sino también «del acceso a la información técnica, los datos del vehículo, el software, la diagnosis, la codificación y las funciones digitales necesarias para realizar una reparación completa».
La defensa del sector, por tanto, no depende únicamente de los operadores tradicionales, sino que requiere la colaboración de todo el ecosistema. Y esta iniciativa es una buena muestra del trabajo conjunto de asociaciones tradicionales, como la propia Figiefa, y empresas que a pesar de su relativa juventud son clave para la posventa del mañana.
Y es que, como subraya la comunidad, la rápida evolución hacia vehículos cada vez más digitalizados está «incrementando la dificultad de muchas operaciones» de reparación. A ello se suman procedimientos específicos de cada fabricante, una mayor dependencia del software y la escasez de técnicos especializados.
En este contexto, los proveedores de servicios remotos permiten que los talleres accedan bajo demanda a especialistas capaces de realizar operaciones complejas sin necesidad de desplazarse físicamente, reduciendo los tiempos de inmovilización del vehículo y mejorando la eficiencia de las reparaciones. Además, la organización defiende que este modelo contribuye a mantener la competitividad de los talleres multimarca y favorece una mayor disponibilidad de servicios para propietarios de vehículos, flotas, operadores de movilidad y compañías aseguradoras.
Acceso justo a la información del vehículo
Uno de los principales objetivos de la nueva comunidad será actuar ante las instituciones europeas para reclamar un marco regulatorio que garantice un acceso justo y efectivo a la información de reparación y mantenimiento, las funciones de software, las herramientas de diagnóstico y los sistemas de los vehículos.
Según la organización, actualmente existen obstáculos que dificultan la actividad de estos proveedores, entre ellos condiciones de acceso desiguales, tarifas poco transparentes, requisitos diferentes según el fabricante y una aplicación insuficiente de la legislación vigente.
La nueva comunidad contará con el respaldo de Figiefa, que ejercerá como secretaría y aportará asesoramiento regulatorio, seguimiento legislativo y apoyo estratégico. La directora general de la patronal europea, Sylvia Gotzen, ha destacado que la federación «reconoce plenamente la importancia de este sector emergente» y considera necesario impulsar un marco legislativo que favorezca su desarrollo.
