La Federació Catalana de Tallers (FECATRA) ha presentado una demanda judicial contra la Agència Catalana del Consum (ACC) por una interpretación unilateral de las garantías de consumo en las reparaciones que, según la entidad, pone en peligro la supervivencia del taller independiente en Cataluña.
Garantía de hasta tres años sin límite de kilómetros
La polémica surge a raíz de un informe de la ACC del 25 de marzo de 2024, que establece que las reparaciones deben tener una garantía mínima de seis meses que puede ampliarse hasta tres años sin límite de kilometraje, frente a los tres meses o 2.000 km establecidos en el Real Decreto 1457/1986, aplicable en el resto del Estado.
FECATRA denuncia que esta interpretación no solo excede las competencias de la administración autonómica, sino que distorsiona el mercado, al generar una desventaja competitiva para los talleres catalanes. “Es una discriminación económica directa que recae sobre miles de pymes del sector”, advierten desde la federación.
El taller, responsable exclusivo del recambio
Otro de los aspectos más controvertidos del informe es la obligación de garantizar los recambios hasta tres años, incluso cuando estos fallos se deban a defectos del propio componente. Según FECATRA, esto convierte al taller en el único responsable de la conformidad de piezas que no produce, ni controla, ni puede configurar, sin corresponsabilidad alguna del fabricante.
En el actual contexto de digitalización de los vehículos, con software cerrado, validaciones remotas y acceso limitado a la información técnica, la federación considera que esta visión ignora la realidad de la posventa y pone en jaque el equilibrio de la cadena de valor.
Acción judicial, política y propuesta de reforma legal
Ante lo que considera un agravio normativo, FECATRA ha iniciado un procedimiento judicial contencioso contra la ACC y ha activado una acción política para exigir una reforma del Real Decreto Legislativo 1/2007 y del Libro VI del Código Civil de Cataluña.
El objetivo es lograr el reconocimiento de la responsabilidad solidaria del fabricante, el proveedor y el vendedor final (el taller), tal como ya ocurre en otros sectores como el de la edificación.
La federación también ha trasladado propuestas de enmienda y ha ofrecido su colaboración a la Autoridad Catalana de la Competencia para que se apliquen sanciones conforme al régimen previsto en la normativa europea.
Sin acceso técnico, sin medios, pero con toda la responsabilidad
FECATRA recuerda que el Reglamento (UE) 2018/858 exige igualdad de acceso a la información técnica con los servicios autorizados de la marca, algo que no se está cumpliendo. La jurisprudencia europea y española —incluido el caso Dieselgate— ya ha señalado la responsabilidad del fabricante por la falta de conformidad, sin que se hayan producido los cambios legales necesarios.
“El actual marco normativo convierte al taller en rehén técnico y financiero del fabricante”, denuncia Celso Besolí, presidente de FECATRA. “No pedimos privilegios, pedimos poder sobrevivir. Si el verdadero objetivo es dejar la reparación exclusivamente en manos de los fabricantes, la ciudadanía debe ser plenamente consciente”.
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