Fernando López, director general en Iberia de la consultora GiPA, intervenía en la primera convención de OPEN para analizar a los talleres en red. La conclusión: que, dentro del panorama general del taller independiente, los integrados en red presentan un mejor estado de forma.
Del total de talleres mecánicos, el 35% está en red; un porcentaje que crece hasta el 59% en los especialistas en neumáticos y que baja sin embargo en los de carrocería, entre quienes la tendencia de las redes -refiriéndose a las auspiciadas por fabricantes de pintura y distribuidores, y dejando fuera de este concepto a las de talleres concertados, que siendo ‘agrupaciones’ tienen una naturaleza sensiblemente diferente- es ahora una realidad que parece volver a vivir un cierto auge.
A continuación, hablaba del estado de forma de los talleres: un universo en el que la cantidad de profesionales ha descendido en todos los tipos de taller en el periodo 2020-2025 (-13,6% en los concesionarios; -4,2% en los talleres independientes; -3,1% en el taller especialista en neumático; -8,9% en los de chapa y pintura) a excepción de las redes de autocentros (+6,7%), en una tendencia que se aprecia idéntica si atendemos al volumen de negocios.
Aun así, si bien el total de talleres independientes ha caído un 5% (-1.700 negocios entre 2020 y 2025), es significativo que la realidad sea tan diferente entre los que están en red y los que permanecen fuera de estos entornos, registrando un descenso del 13% en el caso de los primeros (-3.200 talleres) y un incremento del 13% en el de los segundos (+1.500).
Por especialidades, la radiografía realizada por Fernando López resultaba de lo más interesante. Hablando del taller mecánico, los talleres en red tienen más empleados (3,8 frente a los 2,8 de los talleres independientes), están mejor formados (el 69% de ellos se ha formado en el último año frente al 51% de los independientes) y están más adaptados a la realidad del vehículo eléctrico (22% frente a 11% tienen algún equipamiento específico para coche eléctrico). Sin embargo, y a pesar de estas diferencias, tanto los talleres mecánicos integrados en red como los que están fuera de ellas aseguran que tienen confianza en sus negocios, poniendo un ocho sobre diez los primeros a la fortaleza de su negocio y un 7,9 los segundos.
Una realidad que, con diferencias, era más o menos pareja en el resto de segmentos.
Terminaba el consultor su intervención poniendo el foco sobre un factor clave para el futuro de los talleres multimarca: la formación. Y en este sentido, establecía las diferencias entre unos y otros: “El 68% de los talleres en red ha acudido a una formación en el último año por el 48% que lo ha hecho entre los que permanecen de manera independiente”.
Quería hacer reflexionar al auditorio: “Y hay talleres que no sólo no se han formado este año sino que tampoco lo han hecho el anterior ni hace dos… Ese es un factor que debe alarmarnos, porque a buen seguro incide sobre su futuro”.
Antes de terminar, hablaría brevemente de los retos que afrontan actualmente los talleres, finalizando con una pregunta: “Los talleres, ¿tienen que estar en red?”. Y la respuesta, decía, debe ser individual: “Depende de cada caso, la decisión debe ser de cada empresario después de analizar su propio contexto”.
