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Inicio AUTOPOS

«Muchos se están poniendo guapos para la foto»

El debate (parte 3)

«Muchos Se Están Poniendo Guapos Para La Foto»
Miguel Ángel Prieto Miguel Ángel Prieto
Publicado el 27/07/2023
en AUTOPOS
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La tercera parte de nuestra tertulia con David Bassas (Niterra), Nines García de la Fuente (GAUIb y Ancera), Chema Rodríguez (Recalvi), Fernando Riesco (Dipart), Gerard Alcalà (Serca) y Javier Jiménez (Pemebla) giraba en torno a la concentración, una realidad que nuestro país vive de una forma un tanto peculiar por las características de nuestra distribución, pero que poco a poco va llegando. Y surgía la duda: ¿los proveedores como impulsores de la consolidación? De esto hablaron…

« Leer parte 1: “Estamos viviendo una especie de burbuja”
« Leer parte 2: “Quien no reajuste su almacén tendrá un problema enorme”

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Con la rentabilidad en entredicho y el peligro de unos stocks descompensados, pero con los recambistas ganando dinero todavía, los participantes en la mesa sólo veían una manera de que las cosas cambiaran… Gerard Alcalà sería el primero en poner la cuestión en el centro del debate: “En nuestro grupo cada vez generamos más sinergias entre los socios. Pero es complicado porque internamente las necesidades y las aspiraciones de uno y otro son distintas, los márgenes que tienen unos y otros pueden ser abismales, la forma de trabajar, de entender el futuro, de profesionalizarse, de invertir… Es complicado cuando es gente que gana dinero y a la que le va bien el negocio hacerles ver según qué cosas. Pero caerán muchos por el camino”.

Autopos - Debate07

Efectivamente esa inacción acabaría pasando factura, como señalaba Nines García de la Fuente: “La forma de hacer más eficiente el sector es optimizar todos los procesos, mejorar la gestión para tener el mayor ahorro de costes sin perjudicar el servicio y digitalizarte. Pero no cabe duda de que en ese proceso va a haber determinados actores que se van a quedar por el camino, algunos por decisión propia y otros por circunstancias. Porque la concentración, que parecía estaba frenada en los Pirineos, y lo estaba precisamente por esa diseminación tan grande que tenemos -hablamos de tres mil puntos de venta-, está ahí. Aunque hay margen, porque es verdad que en España hay pocos actores que representen un porcentaje atractivo del global del mercado y se tienen que adquirir muchos actores para tener una parte todavía muy pequeña. Será un proceso que llevará su tiempo, en el que seguiremos asistiendo a movimientos como los que estamos viendo”.

Para David Bassas llegará “cuando la distribución esté preparada para hacerlo. Y lo estamos ya viendo. De hecho son muchos los que se están poniendo guapos para la foto por lo que pueda pasar”.

¿Los proveedores como aceleradores?

Fernando Riesco introducía la polémica casi sin querer: “Yo no creo que la consolidación llegue sólo desde la distribución, sino que va a ir al paso que vaya marcando el proveedor a medida que deje de hacer el papel de distribuidor que hace en este país. Cuando deje de hacerlo la concentración será inmediata. Y esto va a ser una decisión de las centrales cuando decidan reducir costes. De hecho, ya hay proveedores cambiando las exigencias para hacer entregas”.

Autopos - Debate09

Chema Rodríguez mostraba su preocupación: “Pues tendrá consecuencias colaterales, porque si estamos hablando de que tenemos que bajar los costes y la logística ya no la va a hacer el fabricante como lo viene haciendo…”.

Sin embargo, David Bassas discrepaba abiertamente: “Puede ocurrir en paralelo, pero no creo que haya una conexión. Aquí no se ha llevado a cabo la consolidación por la diseminación de la distribución en España. En el momento en el que haya distribuidores que vayan comprando otros negocios y consolidando, será una realidad, independientemente de lo que hagan los fabricantes”.

Pero los distribuidores presentes en la tertulia ‘compraban’ el argumento de Riesco. El primero, Gerard Alcalà: “En el momento en el que los fabricantes cierren almacenes aquí, ¿qué remedio le queda a la distribución más que consolidarse? No te queda otra”. Y Nines García se sumaba: “En cierta forma lo forzaría”. “Y aceleraría el proceso, sin duda”, añadía Javier Jiménez.

Autopos - Debate08

“¿Y qué interés tiene el fabricante?”, se preguntaba Bassas. Le respondía la presidenta de los recambistas: “Menos costes logísticos”. Y ahí siguieron… hasta que el director general de Dipart se dirigía de nuevo al fabricante: “Los proveedores tienen una posición que defender en Europa ante actores clave que son muy relevantes”. Hablaba sin mencionarlos de LKQ, AAG y PHE. “Y cuando esos actores lleguen aquí con unas posibilidades enormes, va a ser imposible defenderse si esa situación no la controla el fabricante. Nos van a dar hasta en el carné de identidad por diferencial de condiciones. Cuando yo me enfrente a un grande, él va a ir con una bazuca y yo con un puñal. Y eso al fabricante tampoco le interesa. El fabricante es el principal interesado en que cada país defina cuáles son sus distribuidores clave para mantener su cuota de mercado. Y estas empresas van a llegar a España, de hecho, ya han llegado. Y el fabricante tendrá que elegir quiénes van a ser sus distribuidores”.

“Nosotros ya hemos armonizado nuestra política para que cuando esto ocurra no haya ese problema. Y tenemos que prepararnos porque sabemos que esto va a pasar, lo que no sabemos es cuándo, pero va a pasar seguro. El fabricante tiene que adaptarse a la situación que hay en cada país, pero hay vida más allá de estos grandes actores, no se acaba el mundo con ellos”, concluía David Bassas.

Muy pronto la cuarta y última parte de nuestro debate.

Etiquetas: + ALLÁ DE LA NOTICIAAnceraNGKpemeblaRecalviserca
Miguel Ángel Prieto

Miguel Ángel Prieto

Periodista, comenzó a ejercer su profesión en 1989 en la agencia de noticias Europa Press, desde la que colaboró con periódicos como ‘El Mundo’, ‘Diario 16’ o la revista ‘Tribuna’. Dos años después llegó a la posventa, ejerciendo su labor desde la dirección de diferentes medios desde entonces hasta fundar, en 1999, la revista AutoPosventa, el germen de lo que hoy es MVPress: editorial responsable de cabeceras líderes en el mercado como AUTOPOS, La Comunidad del Taller, TRUCKIND y Posventa Sostenible.

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Comentarios 2

  1. Domu says:
    3 años antiguedad

    Si es que ya lo decía Leño hace muchos años… Corre, corre, que te van a echar el guante…

    Responder
  2. Recambios says:
    3 años antiguedad

    Llevamos años compitiendo con un grupo que ya tenía un Bazuca y aquí estamos. ¡Señores! Habrá que prepararse más y mejor pero aquí estaremos.

    Responder

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