Un total de 740 profesionales entre socios, proveedores y prensa especializada (estuvieron representados 85 proveedores y 215 miembros del grupo) se han dado cita en el hotel Grand Hyatt de Abu Dabi para una nueva edición del Business Forum de Nexus, celebrado en la capital de Emiratos Árabes Unidos el 8 de abril. Una cita que ha vuelto a tener acento español gracias a la presencia de miembros de IDAP, como Lluís Tarrés y Gerard Alcalà (Serca) o Alfonso Castellano, Enric Trius y Baltasar Trenco (URVI). Y entre ellos, otros nombres propios de nuestro país como Marc Blanco (Service Next), Alain Lez (Exide), Rocío Dolz (Industrias Dolz) o Juan Carlos Díez (KYB), sin olvidar a Andrea Taverna, italiano de nacimiento, pero que defiende los colores de Dolz en los mercados internacionales.
En un “mundo cada vez más complejo”, como lo definía Gael Escribe, CEO de Nexus, la llamada a la colaboración era la máxima más repetida durante la jornada: “Estamos en un momento de incertidumbre, sobre todo desde el pasado miércoles”, señalaba en clara alusión a los aranceles que el presidente norteamericano Donald Trump anunciaba a las principales economías globales. “Tenemos que ir de la mano, esa es la visión de Nexus. Hemos evolucionado de un grupo de distribución a un ecosistema y así es cómo debemos trabajar para afrontar los desafíos que enfrenta el sector”, añadía.
Un momento de incertidumbre
Pero más allá de los aranceles, Escribe apuntaba a la ralentización de la demanda a nivel global: “El primer trimestre ha sido más débil que en 2023 y 2024. No podemos decir que la situación sea terrible, pero es cierto que no hemos empezado como los dos últimos años. Tenemos que analizar la evolución del mercado en las próximas semanas y estar atentos a lo que suceda”.
A pesar de ello, Escribe se mostraba confiado con el futuro: “Soy un hombre positivo y creo que vamos a tener muchas oportunidades en los próximos cinco años: el parque sigue envejeciendo y estoy convencido de que tendremos por delante unos años muy buenos tanto para nosotros como para nuestros colaboradores”.
Una visión que era compartida por Thiery Mugnier, director financiero del grupo: “De aquí a 2030, la transformación que está viviendo la industria será un estímulo para la posventa porque veremos la convivencia de diferentes tecnologías y eso hará que los distribuidores tengan que ir más allá y dejar simplemente de comercializar recambios para convertirse en empresas de servicios”.
Mugnier ponía también el foco en el periodo 2030-2035, en el que la distribución tendrá que afrontar un nuevo desafío como es el aumento de los stocks: “Estamos viendo la llegada de nuevas marcas a los concesionarios y esas marcas se incorporarán a la posventa a medio plazo. Los distribuidores tendrán que aumentar su número de referencias un 3-4% cada año, y eso será un enorme desafío para nuestro sector”.
51.000 millones de facturación
El director financiero era el encargado de poner sobre la mesa los números consolidados del grupo referentes a 2024, que ponen de manifiesto tanto el enorme desarrollo experimentado desde su fundación (hace apenas once años) como el alto ritmo de crecimiento de su volumen de negocio gracias a la evolución de sus socios existentes y a la incorporación de nuevos socios.
Así, los 464 miembros de Nexus (eran 457 un año antes) cerraron 2024 con una facturación de 51.000 millones de euros, un 21% más que en 2023 (42.000 millones) y un 45% por encima de las cifras de 2022 (35.000 millones). Norteamérica, con 26.100 millones de euros, representa el 51% del volumen de negocio del grupo (lo que explica la preocupación por la guerra comercial iniciada la semana pasada), seguida de Europa con un 28% y 14.100 millones de euros.
Si descontamos el impacto de los nuevos socios, el grupo se anotó en 2024 un crecimiento orgánico del 10,75% (datos de 2024 frente a 2023), siendo Europa uno de los principales motores de este aumento con un importante repunte del 15%: “No hay ningún grupo que crezca como Nexus: el resto de los actores globales están creciendo a un ritmo del 2-3%, muy lejos del 10,75% de Nexus. Somos una gran familia con un gran dinamismo”, destacaba Mugnier. Para 2025 el directivo esperaba otro incremento del 9% en el volumen de negocio del grupo a pesar de la incertidumbre.
Lo que ha sí ha reducido el grupo es el número de proveedores, de 104 a 97, “y lo vamos a seguir reduciendo”, señalaba. ¿Su intención? Concentrar compras en proveedores estratégicos, con los que esperan seguir aumentando el volumen de negocio: “Nexus tiene un potencial de compras de 12.500 millones de euros sin contar la marca privada, y los proveedores homologados generáis 6.500 millones; tenéis todavía oportunidades por valor de 6.000 millones”. Un volumen de compras importante que el grupo espera reconducir en la medida de lo posible hacia sus principales proveedores para mejorar las condiciones y los bonus a sus miembros.
El ecosistema Nexus
Con los números encima de la mesa, Escribe volvía a salir a la palestra para dibujar lo que llaman el ‘ecosistema Nexus’ (más de cuarenta veces pronunciaron la palabra ‘ecosistema’ a lo largo de la jornada), que incluye tanto la distribución de recambios como la generación de servicios, la apuesta por la formación y la generación de un entorno unificado de datos e información a disposición de sus socios. “La información es clave”, decía, así como la cooperación entre las empresas: “Necesitamos una mente colaborativa, compartir datos, generar sinergias”.
En el apartado de formación, el CEO de Nexus no sólo se enfocaba en la colaboración con los proveedores para mejorar la capacitación técnica gratuita de los talleres, sino también como una nueva línea de negocio –“queremos vender conocimiento en un ecosistema global de formación”, decía-, incluyendo en el apartado un proyecto de formación específico para directivos. El objetivo de Nexus es incorporar las formaciones a talleres en los programas oficiales de cada país para que los profesionales de la reparación puedan utilizar los fondos gubernamentales relacionados con la educación para pagar estos cursos.
Escribe tampoco se olvidaba ni de la importancia de generar atractivo para la atracción de talento ni de la sostenibilidad (con la celebración de la tercera edición del Climate Day), poniendo el foco también en la necesidad de generar negocio en torno al recambio reconstruido: «Tenemos que hacer algo porque no está progresando como queremos. La ambición está ahí pero no estamos consiguiendo los resultados que nos gustarían».
Nuevo negocio: los neumáticos
Dentro de este ecosistema, Nexus ha encontrado en el neumático una nueva línea de negocio para mejorar la facturación y la rentabilidad de sus socios: “Muchos distribuidores llevan años pidiéndonos neumáticos, pero necesitábamos desarrollar un proyecto fuerte. Tenemos mucha confianza en este programa. El mensaje es claro: más neumáticos, más recambios. “Esa es nuestra aproximación”, indicaba Escribe.
El testigo lo recogía Bruno Perchec, encargado de desarrollar el negocio de neumáticos del grupo: “El neumático es un gran mercado, representa el 25% de la posventa y nos permitirá acelerar nuestro crecimiento. Se habla del vehículo eléctrico, y estos vehículos consumen un 30% más rápido los neumáticos que un modelo tradicional, por lo que se abre una oportunidad de negocio. Es complejo, nadie dice que sea fácil, pero vemos oportunidades que nos permitirán destacarnos de la competencia”.
La estrategia se basa en una oferta multimarca compuesta por Continental como enseña premium, LingLong para el mercado quality (o de segundas marcas) y la marca propia RISEN para el segmento económico (en línea con el desarrollo de DRIVE+ como marca privada para los socios del grupo, aunque como ha podido saber AUTOPOS, RISEN no estará comercializada dentro de SmartParts… al menos de momento).
Los reconocimientos
La plenaria concluía con la tradicional entrega de premios, comenzando con el reconocimiento a Federated Auto Parts (socio estadounidense del grupo) por sus cuarenta años de trayectoria en el sector. Otros dos socios subirían al escenario: TAVO (Finlandia) como Miembro del Año en vehículo pesado y Dinamik (Turquía) en turismo.
A continuación, turno para los proveedores: Hengst Filtration se llevó el premio al Proveedor del Año en vehículo pesado, mientras que Dayco y Phinia se anotaron los premios al mayor crecimiento en las categorías de ‘Preferido’ y ‘Estratégico’, respectivamente. El premio ‘gordo’ al Proveedor del Año recayó en Bosch.
