El pasado 1 de octubre entraba en vigor la quinta revisión del Manual de Reformas de Vehículos de la ITV para legalizar cambios importantes en los mismos. Y ATRA, Asociación de Talleres de Pontevedra, ha informado a sus asociados sobre la misma para “minimizar la corrección de certificados de taller presentados en la red de estaciones ITV con motivo de legalizar reformas en los vehículos”.
Según ATRA, el preámbulo del manual de reformas –revisión 5ª-, profundiza en algunos aspectos de los siguientes puntos que ya eran de aplicación anterior:
5.2 Certificado de dirección final de obra -proyecto técnico-. La fecha del certificado de dirección final del proyecto técnico de la reforma en el vehículo -visto bueno de la ITV- será siempre igual o posterior a la fecha del certificado de taller.
5.3 Informe de conformidad. La fecha del informe de conformidad -elaborado por un laboratorio de homologación- será siempre igual o posterior a la fecha del certificado de taller, y en su caso, de la del certificado de dirección final de obra.
5.4 Certificado de taller. Se realizará según modelo del anexo III del RD 866/2010.
A la vista de los puntos 5.2, 5.3 y 5.4 el certificado de taller será emitido con fecha:
- Igual o posterior al proyecto técnico.
- Igual o inferior al Certificado Final de Obra y al Informe de Conformidad.
También se deberá tener presente que si fuese necesario presentar un anexo a proyecto, será obligatorio presentar un nuevo certificado de taller (incluso en el caso de que no haya modificación técnica, ni correcciones en el mismo) donde se refleje nuevamente el nº o código de proyecto y el nuevo nivel de modificación del mismo.
Desde ATRA también recuerdan que cualquier equipo o sistema modificado, sustituido o incorporado, debe ser identificado indicando sus referencias –marca, modelo, nº de homologación-, si estas existen, en el informe de conformidad, en el proyecto técnico y en el certificado del taller, debiendo coincidir en todo momento con la modificación, sustitución o incorporación que se haya realizado.
Desde ahora, el certificado de taller podrá incluir como anexo los esquemas o la información adecuada que sirvan al emisor del informe de conformidad para poder evaluar los actos reglamentarios afectados por la reforma, aunque no será obligatoria su presentación en la estación de ITV. Además, en caso de ser necesario un proyecto técnico, debe identificar de forma inequívoca el mismo en el certificado de taller incluyendo los siguientes datos:
- Datos profesionales del titular, incluyendo los relativos a su titulación.
- Número o código de proyecto técnico, incluyendo el nivel de modificación –“0” para la versión inicial-.
En caso de ser necesaria la redacción de proyecto técnico para la tramitación de reforma, la fecha del certificado de taller será siempre igual o posterior a la fecha del proyecto técnico.
Dentro de nada, para poner agua al limpia necesitaremos ser titulados. A ver si aprendemos de otros países como el Reino Unido, donde las ITV no son coto de unos pocos, sino que esta regulado y los talleres legales las pueden realizar. Así como modificaciones básicas si necesidad de ningún permiso, como cambiar unos discos de freno por unos rayados y/o perforados para mejorar la frenada o los simple latiguillo de freno, poderlos poner metálicos que mejora la frenada del vehículo, por tanto la seguridad. Tanto control, al final tendremos que pedir permiso para ir a mear en nuestra propia casa. Como decia mi padre (DEP) «Con Franco no teníamos libertad , pero no tocaba los cojones»
CUANTA RAZON LLEVAS COMPAÑERO.
Alemania igual. Se puede pasar en taller autorizado.
Todo es un puro monopolio de intereses políticos, siempre hay gente aburrida con ganas de sacar dinero de los bolsillos a alguien para que sus cuentas siempre salgan….
Las dictaduras como esta son siempre opresoras contra el pueblo llano, para el rico compra el vehículo de casa con todo puesto. España es un país grande de ladrones políticos. Huelga contra ellos interminables, chalecos amarillos con rojo.
Al final van a conseguir que cerremos todos…..y lo deberíamos hacer un mes….ya que tanto nos afilian a pagar y enseñarnos los clientes de internet…
Estamos llegando a un nivel, que madre mia. El otro dia en Gijón, a un cliente con un Sierra Cosworth, le dicen que para la próxima, no le pasan la ITV, porque lleva manguitos de silicona que «INCREMENTAN SUSTANCIALMENTE LA POTENCIA», y resulta, que los únicos que llevaba montados azules eran los del circuito de refrigeración, porque los del turbo los cambia para no tener problemas, pero bueno, para que vas a discutir. Hay se ve el nivel de algún «técnico».
En este pais hace falta títulos para todo, menos para ser político!!!!
Es una falta de profesionalidad Y UNA VERGÜENZA que en algunas estaciones los inspectores comprueban su tasa de vehículos rechazados para tratar de situarse en torno al 20%… incluso cuando eso implica ´levantar la mano´ o declarar como desfavorable la inspección de algún vehículo con defectos al límite.
Es una VERGÜENZA que aún se pueda sobornar un inspector, y que no sea un delito grave, tan solo despido procedente.
Es una VERGÜENZA que a usuarios con aspectos peligrosos y agresivos para evitar problemas y enfrentamientos se les aprueben inspecciones desfavorables.
….que vehículos municipales coches de policía se les trate con gran benevolencia y tratos de favor en las inspecciones.
La itv es un sector OPACO CORRUPTO
Las inspecciones en países como Alemania TÜV están realmente al servicio de la seguridad, aquí están al servicio de la picaresca el fraude y a la tomadura de pelo, a falta de criterio.
UN CHIRINGUITO VERGONZOSO