Que la movilidad eléctrica ha venido para quedarse es una realidad. Así como también lo es que tendrá un fuerte impacto en el segmento de la posventa y la reparación. Pensando precisamente en esto último, NRF ha dado comienzo a un interesante proyecto, la EV Academy. Una ‘joint venture’ con EV Repair Garage -red de talleres polaco especializado en la reparación de vehículos electrificados-, que buscar facilitar a los mecánicos el acceso a formación de calidad sobre electromovilidad y vehículo conectado y autónomo, principalmente de la marca Tesla. Viajamos a las instalaciones de NRF España, en Granada, para conocer de primera mano esta iniciativa.
Allí el fabricante neerlandés reunió a clientes nacionales e internacionales y mecánicos de nuestro país para que, de la mano de representantes de NRF Internacional y de EV Repair Garage, conocieran en primera persona el tipo de entrenamientos que la academia pondrá a disposición de los talleres: cuatro niveles de formación, desde el básico hasta el experto, que abarcarán todos los aspectos, incluido el software, de todas las marcas de vehículos eléctricos del mercado.
Inversión en tecnología y control de calidad
Pero no era el único objetivo de este evento. Que haya sido precisamente la oficina de España la elegida para acoger el enuentro internacional responde a una razón muy especial: es en nuestro país donde de encuentra el laboratorio de sensores y el centro Tech Support. Ambos prestan un servicio técnico de gran relevancia para la estrategia del grupo, pues desarrollan un trabajo de investigación y comprobación con una única misión: ofrecer a los clientes de la marca una producto de altísima calidad.
En el primero, el laboratorio de sensores, técnicos especialistas analizan muestras de cada referencia de la gama de sensores -sensores de temperatura, de presión, bombas de agua y EGR-, sometiendolos a pruebas específicas para cada uno dentro de un ambiente en el que las condiciones se controlan con rigurosidad. ¿El objetivo? Garantizar que cada sensor que se distribuye en el mercado cumpla con los estándares de calidad que equiparan los componentes NRF con el equipo original.
Por su parte en el segundo, el centro Tech Support, se reciben las garantías procedentes de los centros NRF de Francia, Holanda, Portugal y la propia España, y profesionales técnicos especializados se dedican a analizar las piezas en un detallado proceso con el propósito de identificar y recolectar conocimiento técnico basado en la evidencia para aplicarlo en la futura producción de los componente y evitar posibles problemas de garantía.
Como lo explicaba a los asistentes Eduardo Gijón, director general de NRF en España y Portugal, la compañía está «invirtiendo en el montaje de unas instalaciones de validación de vanguardia, para anticiparnos y que cuando nuestros componentes lleguen a vosotros no tengáis ningún problema», explicaba a los distribuidores nacionales e internacionales presentes en la visita, y continuaba: «Esto es algo completamente opuesto a lo que hace la competencia, que es usaros a vosotros como el punto de validación de sus productos. Esa es la vieja escuela, nosotros queremos traer el futuro, en que no haya garantías porque ya nos hemos anticipado al 100% de ellas».
«Garantía total para nuestros clientes»
Una idea en la que ahondaba más tarde en conversación con AUTOPOS, no sin antes expresar el orgullo que suponía para él y el equipo que lidera, que la central en Holanda «haya apostado por nosotros y haya elegido a Granada como el lugar para hacer las validaciones técnicas de las seis familias de sensores que tenemos en la actualidad». Pasaba entonces a entregar detalles sobre la iniciativa, como el peso de la inversión que se ha acometido y que «irá en diferentes etapas» -siendo la primera de ellas el laboratorio que estábamos a punto de visitar-. Luego explicaría por qué es tan importante para NRF la validación de primera mano de sus sensores, y todo se resumía en dos palabras: calidad y rentabilidad.
«De todos los productos que sacamos al mercado, y que tienen calidad original, no nos conformamos con los informes que nos dan en origen, queremos ir más allá y acreditarlo nosotros también en estas instalaciones, para que nuestros clientes tengan la garantía total de que lo que sacamos al mercado y llega a sus manos no va a tener ningún problema«. Algo que, según Gijón, «no hace nadie». ¿Por qué ellos? Preguntábamos, pues por el valor añadido que le dan a sus clientes: «Para nosotros, que los índices de garantías sean lo más bajos posibles es un valor añadido importantísimo, porque cualquier garantía es una pérdida de rentabilidad enorme, que es un grave problema que atraviesa el sector, el de la rentabilidad. Así que nosotros somos del pensamiento de que si no hay garantías estamos añadiendo rentabilidad al sector».
Pero no es la única ganancia que obtiene NRF de estas inversiones y de los procesos de validaciones de sensores y análisis de garantías: «Nos estamos además quedando con el ‘know how’ para posteriores etapas de reindustrialización de nuestra compañía», señalaba.
NRF EV Academy
Y sobre conocimiento va la EV Academy, el proyecto que presentaba una de sus responsables, María Abreu Ilima, Business Development Manager eMovility, la división de NRF encargada de desarrollar el negocio de movilidad eléctrica en la compañía. María, quien llegaba a Granada desde Helmond, en Países Bajos, explicaba a este medio el propósito de este proyecto y sus siguientes pasos.
¿Por qué EV Academy?
En nuestra unidad de negocio -EV Mobility- hemos visto una gran brecha en el mercado: cada vez hay más coches eléctricos, pero los mecánicos no saben cómo trabajar con ellos o no cuentan con las herramientas, o creen que aún no es necesario aprender a hacerlo. Y también hay muchos mecánicos ahí afuera deseosos de aprender. Así que creamos la EV Academy para cubrir esa brecha ofreciendo capacitaciones y hacer que se sientan cómodos trabajando con estos autos.
¿Y por qué Tesla?
Esto responde a un tema táctico. Y la cantidad de coches Tesla en el mercado es mayor si lo comparas con otras marcas de coches eléctricos. Hay mucho interés por la marca entre los conductores y la seguirá habiendo.
Y con esta gira de presentaciones exclusivas ¿qué queréis conseguir?
Queremos conseguir ‘feedback’ de los mecánicos y nuestros clientes para construir el proyecto EV Academy. Estos eventos y la construcción de la academia están andando de forma paralela, decidimos hacerlo así porque no queríamos parar. Así que esta gira nos está aportando mucha información porque invitamos a los asistentes, a nuestros clientes y distribuidores a que compartan con nosotros la información, que nos den información para realmente comprender qué estamos haciendo bien, qué se puede mejorar y de esa forma construir algo realmente sólido.
Entonces, ¿Cuándo lanzaréis las capacitaciones al mercado?
A finales de este año, tal vez el próximo. Y aprovecharemos la tecnología para alcanzar a muchos mecánicos. En principio vamos a ofrecer un programa de formación online para darle a muchos mecánicos la posibilidad de formarse.
