Con esta iniciativa, las asociaciones quieren facilitar e impulsar el mercado de los vehículos eléctricos de batería e híbridos enchufables para alcanzar un parque de tres millones de turismos que exige para 2030 el Plan Nacional Integrado de Energía y Clima. Y, para lograr este objetivo, es necesario tener instalados como mínimo 340.000 puntos de recarga de acceso público en 2030. En la actualidad, España cuenta sólo con unos 11.500 puntos de recarga de acceso público…
Desde Anfac y Faconauto han desarrollado una metodología que permite planificar y monitorizar, año a año y, a nivel cuantitativo y cualitativo, el desarrollo de infraestructura de recarga de acceso público necesaria a escala nacional, por comunidades autónomas, por provincias y por los principales corredores, según el nivel de intensidad media de transporte, para cumplir con los objetivos de penetración de vehículos electrificados.
Para establecer el indicador sobre los puntos necesarios y su distribución a lo largo de todo el territorio, se ha partido de la previsión de cuota de parque de vehículos electrificados (turismos y comerciales ligeros) en cada provincia hasta 2030, la cuota de población motorizable en cada provincia y la cuota de PIB por provincia, para posteriormente aplicar una distribución cualitativa por provincia en base a tres ratios: un punto de más de 50 kW por cada 100 vehículos eléctricos puros; uno de más de 150 kW por cada 1.000 vehículos eléctricos puros y otro más de 250 kW por cada 1.000 vehículos eléctricos puros.
Este análisis se complementa además con un estudio de la necesidad de infraestructura de alta potencia, por encima de los 250 kW, en los principales corredores de la Red de Carreteras del Estado. Para este análisis, según ambas asociaciones, se han tenido en cuenta las intensidades medias diarias por tramo de vía y provincia, una distribución mínima de un punto por cada 100 km de vía, la cuota de vehículos eléctricos puros sobre el total del parque de vehículos en cada provincia y que el tiempo de espera para recargar no sea superior al de un vehículo que ya esté cargando. De este modo, se obtiene el número de puntos mínimos de alta potencia en cada uno de los corredores por provincias.
Desde las patronales señalan que el cruce de ambos análisis da como resultado el detalle de cuántos puntos de recarga de acceso público y de qué potencia deberían desplegarse en cada provincia. “Esta herramienta permite ir definiendo los objetivos, año a año, para acompasarse con el crecimiento de parque necesario para alcanzar los tres millones de turismos electrificados establecidos para 2030. Como hitos intermedios, la metodología nos lleva a una red mínima de aproximadamente 70.000 puntos de recarga de acceso público en 2023; 120.000 en 2025, y 340.000 en 2030”, explican.
La propuesta de Anfac y Faconauto tiene como objetivo “contribuir a acelerar la electrificación en España para que nuestro país no se quede rezagado respecto a los países líderes de la UE”. Con una cuota de mercado (acumulado enero-junio 2021) del 2% para los turismos eléctricos y un 4,2% para los turismos híbridos enchufables, ambas asociaciones apuestan por un impulso adicional de las infraestructuras públicas de recarga para fomentar la demanda que ve, en este aspecto, uno de los principales obstáculos a la hora de adquirir un vehículo de esta tecnología.
En este sentido, Anfac y Faconauto han explicado que es prioritario que el Gobierno establezca una hoja de ruta, con objetivos vinculantes, basada en una metodología consensuada. “Disponer de esta herramienta es necesario si se aspira a un desarrollo de la infraestructura de recarga de acceso público en número, capilaridad y calidad, compatible con los objetivos planteados por el Gobierno en el PNIEC 2021-2030”, aseguran. Para ello, proponen “romper la progresión tendencial actual” y “evolucionar a un escenario óptimo de despliegue” que deberá apoyarse en dos pilares clave: un órgano de gobernanza, auspiciado desde el Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico, que permita coordinar y monitorizar este despliegue, así como “el desarrollo de medidas urgentes y habilitantes” que hagan frente a “las trabas administrativas y barreras regulatorias” para la puesta en marcha de un punto de recarga.
“De seguir con el crecimiento tendencial actual en matriculaciones de vehículos, no alcanzaríamos”, en opinión de las asociaciones, “los objetivos de descarbonización con los que el sector está totalmente comprometido”. Para conseguir estos objetivos, afirman, es necesario multiplicar por ocho las ventas de turismos electrificados y alcanzar una cuota de mercado del 40%, así como multiplicar por 30 el número de puntos de recarga de acceso público en 2030.
