Según Audatex, el coste anual de un coche diésel en el taller oscila entre los 575 euros y los 677. En 2019, estos vehículos recorrían el 69% de los kilómetros totales que se hacían en las carreteras españolas y suponía el 65% de las entradas al taller. El 20% de lo que se matricula aún es parque diésel, siendo hoy estos coches más de 14 millones en nuestro país. Y aunque es cierto que la tendencia en matriculación es a la baja, hay negocio en el diésel para rato…
Bajando un poco más a lo específico de este mercado, los productos relacionados con la inyección diésel aparecen como una oportunidad que la distribución puede aprovechar. Y es que aunque en un inicio puede parecer una gama compleja, a medida que se cuenta con más conocimiento se descubre que la dificultad no es tanta y que las oportunidades son enormes. Es importante, eso sí, encontrar a un socio adecuado para desarrollar con éxito esta familia.
Sin embargo, y aunque la inyección diésel no forma parte de las familias que más peso tienen en el día a día de la distribución, supone una parte interesante del pastel -de media un 5%-, además de una oportunidad a la que merece la pena prestar atención actualmente por la cantidad de mercado potencial que está comenzando a llegar al mercado independiente.
Especialmente ahora, que numerosos coches de los últimos Euro 5 (desde 2011) y los primeros Euro 6 (a partir de finales de 2015) entran de lleno en el territorio de posventa IAM.
82% de potencial crecimiento
Las cifras hablan por sí mismas. En Europa existe un mercado de cincuenta millones de unidades de inyectores diésel equipados en vehículos Euro 3 (2001 en adelante), Euro 4 (desde 2006) y el inicio de la Euro 5 (a partir de 2011). Por su edad, se trata de un parque que viene siendo atendido por el canal IAM de manera mayoritaria.
La oportunidad se viene produciendo durante los últimos años, cuando aquellos vehículos matriculados durante los años 2018, y en adelante, comienzan a cumplir sus garantías y empiezan por tanto a vincularse mucho más con la posventa independiente. En la gráfica se observa perfectamente una dinámica que en el periodo 2016-2025 generará una oportunidad, en unidades, de nada menos que un 82% de incremento en el potencial de mercado.
No perder una venta
Para no perder ninguna venta, la distribución necesita contar con una oferta profunda con la que llegar a todo el parque. Con una tasa de servicio del 92% y una cobertura del 99% en bombas e inyectores diésel, TDM (Tecnodiésel Murcia) se presenta como el mejor aliado.
Una amplitud de gama nada sencilla de encontrar… Y es que, en origen, hablando de inyección diésel, Bosch representa el 58%, Delphi el 22%, Denso el 8%, Conti/VDO el 7,6%… “Trabajando con TDM, lo tienen todo en un mismo proveedor”.
En inyectores y bombas, con una cobertura del 99% del parque diésel, cuentan, además de con el despiece original de las principales marcas, con unidades completas -Bosch, Denso, Delphi, Continental VDO, Stanadyne y Zexel-, producto reacondicionado premium -que venden bajo su marca TDM, siendo además certificados para hacerlo en la caja Delphi y Bosch, así como Continental-, y reacondicionado equivalente con su marca SAAR. Asimismo, son los de los pocos de mercado en poder reparar los piezoeléctricos.
En turbos -y despiece- cuentan con una gama que cubre el 98% del parque de turismo, y del 50% de camión -en caso de reparación la cobertura es del 100%-, con unidades completas originales y producto reacondicionado de su marca SAAR.
Producto original, de intercambio y servicio de reparación en menos de 72 horas: “Tres tipos de producto para tres clientes diferentes. Tenemos soluciones de principio a fin”.
