Radiografía de la posventa oficial: crece, pero menos de lo esperado

Decía el pasado miércoles Fernando López, director general de GiPA en España, que la posventa oficial está consiguiendo mantener su cuota de mercado pese al envejecimiento del parque por «los contratos de mantenimiento, la extensión de garantías, el incremento del rénting a particulares y la llegada de nuevas tecnologías de propulsión” –leer noticia-. Lo hacía en el foro sobre posventa organizado por Ganvam, en el que cifraba la penetración del taller de concesionario o agente en el 19,7%.

Faconauto, la patronal de los concesionarios, le pone cifras ahora a ese negocio. Según su último informe -relativo a 2024-, la facturación de la posventa marquista se situó el año pasado en 5.695 millones de euros, un 5,1% más que en 2023 (5.420 millones). Un crecimiento relevante, pero inferior al número de nuevas aperturas. Y es que entre 2023 y 2024 se abrieron un total de 343 instalaciones debido, fundamentalmente, a la llegada de nuevas marcas, pasando la cifra total de 5.015 a 5.358. Un 6,8% más.

Otro dato relevante es el que tiene que ver con la evolución del número de órdenes de trabajo: de 10.330.785 de 2023 se pasó a 10.950.632 de 2024. Un 6% más. Estos porcentajes invitan a una reflexión, ya que a pesar de contar con un 6,8% más establecimientos, el número de entradas al taller no ha crecido en la misma proporción, sino que se ha quedado ocho décimas por debajo, mientras que la facturación está 1,7 puntos por detrás de las nuevas aperturas.

Además, el hecho de que el crecimiento de la facturación esté casi un punto por debajo del incremento de órdenes de trabajo encierra otro aspecto como es la bajada del ticket medio. Así, a pesar del incremento generalizado de precios al consumo, el ticket medio en el taller oficial pasó de 524,64 € en 2023 a 520,06 € en 2024.

Si ampliamos el espectro a todas las actividades de los concesionarios y servicios oficiales, la facturación creció un 5,8% entre 2023 y 2024, pasando de 45.762 a 48.406 millones de euros. Con 29.602 millones, la venta de coches nuevos se anotó un repunte en el volumen de negocio del 2,8%, muy lejos del 5,1% de la posventa, como vimos anteriormente -con 5.695 millones de facturación-. El mayor incremento relativo lo encontramos en el V.O., que con 13.109 millones en 2024 registró un importante repunte del 13,5%.