El renting cerró el primer semestre de 2026 con 203.724 operaciones, lo que supone un crecimiento del 10,3% respecto al mismo periodo del año anterior, según los datos difundidos por la Asociación Española de Leasing y Renting (AELR). Con estas cifras, esta modalidad representó el 23,2% del total de matriculaciones registradas en España entre enero y junio.
El avance confirma la consolidación del renting como una fórmula cada vez más relevante, tanto para empresas como para particulares, de acceder a un vehículo. Según los expertos, dentro de los factores que impulsan este crecimiento se cuentan la planificación de costes, la flexibilidad y la gestión del vehículo como servicio
Más renting en las matriculaciones
Por segmentos, el mayor volumen correspondió a los turismos, con 166.646 operaciones, un 11,7% más que en el primer semestre de 2025. También creció el renting de furgonetas, que alcanzó las 30.312 unidades, con un incremento del 5%.
El comportamiento fue especialmente positivo en camiones, con 2.621 operaciones y una subida del 31,5%, así como en renting agrícola, que movilizó 1.059 operaciones, un 38% más que en el mismo periodo del ejercicio anterior.
Por el contrario, los todoterrenos registraron 3.014 operaciones, con un descenso del 22,1%, mientras que los autobuses se situaron en 72 operaciones, un 1,3% menos.
La gasolina, la propulsión más popular
En el análisis por tipo de propulsión, los vehículos de gasolina mantuvieron el mayor peso dentro del renting, con 132.550 matriculaciones, equivalentes al 65,1% del total de operaciones. Por su parte, los diésel sumaron 59.113 unidades, lo que representa el 29% de los vehículos matriculados mediante esta modalidad.
Los vehículos eléctricos, de gas licuado de petróleo y de gas natural comprimido alcanzaron conjuntamente 12.058 unidades, el 5,9% del total. Dentro de este grupo, los eléctricos concentraron la mayor parte del volumen, con 10.204 unidades, equivalentes al 5% del renting.
Al comparar la penetración del renting sobre el total de matriculaciones por tecnología, el diésel lideró con una cuota del 27,08%, seguido de los vehículos de gasolina, con el 23,85%. En el caso de los eléctricos, el renting representó el 13,80% de las matriculaciones de esta propulsión, mientras que en los GLP la cuota fue del 7,26%.
Un crecimiento que la AELR espera consolidar
José Coronel de Palma y Martínez-Agulló, presidente de la AELR, valoró los resultados del primer semestre como un crecimiento «más que razonable» del mercado y señaló que la asociación espera consolidar esta evolución al cierre de 2026.
El directivo subrayó además que empresas y particulares confían cada vez más en el renting como herramienta para gestionar sus inversiones, como demuestra que algo más de uno de cada cinco vehículos matriculados en el periodo analizado lo fueran mediante esta fórmula.
La evolución del primer semestre muestra así un mercado en crecimiento, aunque con diferencias relevantes por tipo de vehículo y propulsión. Mientras turismos, furgonetas, camiones y vehículos agrícolas avanzan, otros segmentos como los todoterrenos retroceden. Al mismo tiempo, la gasolina mantiene un peso dominante en el renting, mientras que las tecnologías electrificadas y alternativas siguen ocupando todavía una cuota reducida dentro del total de contratos.
