Se refería a los nuevos modelos de venta de coches que cada vez tienen mayor presencia en el mercado, haciendo especial alusión al rénting: “Cada vez más particulares están eligiendo esta opción y es algo a lo que los talleres debemos permanecer muy atentos”.
Y explicaba los porqués: “Estos coches no son propiedad de los usuarios y por tanto no serán ellos quienes decidan dónde repararlos o mantenerlos. El mercado tenderá a concentrarse, seguramente a reducirse, y a estar cada vez en menos manos”.
En este sentido conviene recordar las cifras oficiales aportadas por AER, la asociación española de leasing y rénting, que vienen a refrendar el argumento del presidente de Cetraa. Y es que durante los diez primeros meses de 2021 el rénting de turismos, vehículos industriales, vehículos agrícolas y todoterrenos registró 204.755 operaciones, lo que representó un aumento del 25,2% respecto al mismo período del año anterior. Así, actualmente más de 2 de cada 10 vehículos -el 22,3- que se matricularon en España en lo que va de año lo fueron mediante esta modalidad de compra.
“Es algo que me preocupa mucho a muy corto plazo. Los talleres deberemos adaptarnos, tomando decisiones sobre cada uno de nuestros negocios para ajustarnos a esta realidad”, afirmaba Fontán: “El rénting no va a dejar de crecer, debemos estar alerta”.
Sobre qué hacer, Fontán invitaba a los talleres a colaborar –“habrá quizá zonas en las que por volumen de negocio será complicado que las empresas de reparación de vehículos lleven a cabo según qué inversiones, por lo que sería conveniente empezar a pensar en diversas formas de colaboración entre los talleres”-, pero sobre todo a permanecer muy atentos: “No me gusta dar consejos porque cada negocio es un mundo, pero sí que quiero dar de algún modo la voz de alerta para que empecemos a estar prevenidos sobre una situación que es ya una realidad”.
