Schaeffler ampliará su oferta de jubilación parcial en Alemania ante el elevado interés mostrado por sus empleados. La compañía espera que aproximadamente 1.300 trabajadores, alrededor del 20% de los empleados nacidos en los años considerados hasta 1971, se acojan al programa.
La medida afecta tanto a empleados de áreas directamente productivas como de áreas indirectas o de soporte, y forma parte de la estrategia de Schaeffler para reducir sus estructuras de costes en los centros alemanes y en distintas filiales europeas -recordemos el anuncio del cierre de la planta alemana de Steinhagen y el despido previsto de 4.700 empleados en Europa antes de que finalice 2027-.
La compañía ha acordado el programa con el comité de empresa del grupo. Los trabajadores podrán acogerse a diferentes modalidades de jubilación parcial, que combinan una fase activa y otra pasiva de trabajo. La duración de los contratos oscila entre dos años (un año activo y uno pasivo) hasta ocho años (cuatro años activos y cuatro pasivos), en función del centro y de las necesidades de personal, y requiere el consentimiento tanto del empleado como de su supervisor.
Schaeffler señala que estos modelos ya habían registrado una elevada demanda durante la ejecución de las medidas de reestructuración anunciadas en noviembre de 2024.
51 millones de coste extraordinario
La aplicación del programa supondrá para Schaeffler un gasto extraordinario de aproximadamente 51 millones de euros, que se contabilizará como partida especial en 2026. La compañía espera que los ahorros derivados de la medida comiencen a verse a partir de 2027.
En declaraciones recogidas por Reuters, el consejero delegado de Schaeffler, Klaus Rosenfeld, ha señalado que los primeros efectos positivos serán inicialmente reducidos y que el programa se desarrollará durante aproximadamente cuatro años.
La ampliación de la jubilación parcial se produce en un contexto de presión sobre el negocio de automoción. Según la agencia de noticias, la división de movilidad eléctrica de Schaeffler incrementó sus ingresos durante el primer semestre, aunque continuó registrando pérdidas, mientras que la demanda de vehículos eléctricos se mantiene por debajo de las expectativas de la compañía.
Así, y siempre según este medio, Schaeffler redujo el pasado 31 de julio su objetivo de ventas para 2028 ante la previsión de que la debilidad de la demanda, especialmente en vehículos eléctricos, afecte al crecimiento durante más tiempo de lo previsto. El fabricante está tratando al mismo tiempo de reducir su dependencia del automóvil mediante el crecimiento en otras áreas, entre ellas robótica, defensa y aeroespacial.
![[Vídeo] ¿Cómo Saber Si La Batería De Un Coche Eléctrico Conserva Un Buen Estado De Salud?](https://autopos.es/wp-content/uploads/2026/09/video-delphi-bateria-coche-electrico-75x75.jpg "Autopos - [Vídeo] ¿Cómo Saber Si La Batería De Un Coche Eléctrico Conserva Un Buen Estado De Salud? 2")
![[Vídeo] ¿Por Qué Debe Comprobarse El Espesor Del Disco De Freno Al Cambiar Las Pastillas?](https://autopos.es/wp-content/uploads/2026/09/video-ferodo-driv-espesor-discos-freno-75x75.jpg "Autopos - [Vídeo] ¿Por Qué Debe Comprobarse El Espesor Del Disco De Freno Al Cambiar Las Pastillas? 4")
