En un mercado donde la línea entre calidad y otras opciones sigue siendo difusa, Vege se ha consolidado en España bajo la dirección de Juan Baixauli. La filial de la compañía holandesa ha crecido gracias a una estrategia basada en la estandarización de procesos, que le permite ofrecer una amplia gama de productos a precios competitivos. Su diferenciación radica en la transparencia, garantía ampliada y stock inmediato, atributos que, según Baixauli, «no tiene nadie en España». Todo ello se ha potenciado con las sinergias generadas dentro de Emotive, el grupo que desde septiembre agrupa marcas como ERA, Optimal y la propia Vege.
Ocho años de evolución
Desde que asumió la Dirección General de Vege en España en noviembre de 2016, Juan Baixauli ha transformado la compañía. En sus inicios, la filial enfrentaba una situación financiera delicada, pero con cambios en la estrategia comercial y operativa, logró darle un giro completo. «En estos momentos Vege es una empresa muy sistematizada, con procesos muy bien definidos que repercuten directamente en la productividad, no solo nuestra, sino de nuestros clientes, aumentando su satisfacción», explica Baixauli.
Ahora, con la estructura fortalecida y el respaldo de Emotive, su principal reto es educar al sector sobre la importancia de contar con un socio de confianza en el mercado del reconstruido. «Todavía hay mucho desconocimiento sobre lo que es un motor reconstruido. Todo el mundo sabe qué es un motor nuevo y un motor de desguace, pero cuando se habla de motor reconstruido se escuchan términos muy diferentes como motor recuperado, motor remanufacturado, motor rectificado… y todas estas denominaciones se utilizan sin saber muy bien a qué se están refiriendo«, señala.
“En España no hay nadie que te pueda entregar en el mismo día la cantidad de motores que nosotros tenemos. No estoy hablando de recibir un pedido, comprar un casco y hacer la entrega dentro de cinco días o una semana, sino de tener el stock en la estantería para entregar en el acto”.
Un proceso de calidad garantizada
El alto nivel de calidad de Vege es el resultado de un proceso de remanufacturado diseñado para cumplir con los estándares del fabricante del vehículo. Independientemente del estado inicial del casco, cada motor pasa por un proceso exhaustivo: «Lo despiezamos, vemos en qué estado está y en función de eso lo reconstruimos utilizando piezas nuevas o remanufacturadas, porque también remanufacturamos árboles de levas, culatas, cigüeñales… Esto solo lo puedes hacer cuando tu volumen es muy grande. La estandarización de los procesos es una de nuestras principales ventajas competitivas«.
Esa estandarización también se traduce en una mayor transparencia, ya que permite a Vege salir al mercado con una tarifa cerrada. «Otra de nuestras ventajas es que cuando un cliente compra un motor ya sabe lo que le va a costar. Otros fabricantes suelen ofrecer un precio base, pero si después en el análisis del componente ven que el cigüeñal o el árbol de levas está roto, empiezan a sumar otras cantidades. En nuestro caso, como siempre llevamos a cabo el mismo proceso, eso no ocurre. No hay sorpresas«.
Aunque la especialización de Vege en motores es evidente, su oferta va mucho más allá. «Además de motores, también refabricamos cajas de cambios, turbos, inyectores, pinzas de freno, etc., aunque en España nos centramos sobre todo en motores, cajas de cambios y turbos», aclara Baixauli.
Motores reconstruidos: la clave está en el proceso
El término “motor reconstruido” engloba realidades muy distintas. Como explica Baixauli, la diferencia entre productos puede ser enorme: “Cuando un taller o un recambista pregunta a su proveedor, todos dicen lo mismo, que venden motores reconstruidos, pero la diferencia entre unos productos y otros puede ser abismal”.
El proceso de reconstrucción es clave. “Cuando coges un motor de desguace y lo reconstruyes puedes hacerlo de infinidad de maneras: puedes limitarte a limpiarlo y pintarlo, puedes cambiar pocos componentes o sustituirlos todos o casi todos. Y esos componentes que cambias los puedes sustituir por piezas de desguace, nuevas, nuevas con calidad OEM o de una procedencia más dudosa… y el resultado, lógicamente, no es el mismo”.
Esto, lógicamente, se refleja en el precio: “Para mí lo importante y lo que realmente tiene un valor es la experiencia que tenga el cliente: nosotros podemos perder muchas ventas por precio, pero al final el cliente vuelve a nosotros porque sabe que la calidad, la atención y el servicio es muy superior al de otros competidores”.
Stock inmediato
Por norma general, los productos reconstruidos Vege se venden en forma de intercambio: el cliente entrega la pieza averiada y recibe una reconstruida. Este sistema reduce tanto el impacto medioambiental como los costes y, además, permite minimizar los tiempos de espera, un factor clave para los propietarios de vehículos profesionales. A diferencia de otros proveedores, Vege cuenta con un stock suficientemente amplio para realizar el intercambio sobre la marcha, sin necesidad de esperar a que se reconstruya el componente averiado. Esto evita cuellos de botella en los talleres y mejora la eficiencia operativa.
Lo explica Baixauli: “Esto es así en el 99% de las ocasiones. Puede haber un caso excepcional con un motor muy especial que tengamos que trabajar sobre el casco del cliente, pero esto ocurre en contadas ocasiones. Actualmente tenemos unos 150 motores aquí en España listos para ser entregados y cerca de mil en todo el grupo, es decir, si no lo tenemos nosotros lo podemos traer de nuestros almacenes en Francia, Holanda, Inglaterra o Italia en pocos días”.
Este amplio stock es, según Baixauli, una de sus principales ventajas competitivas: “En España no hay nadie que te pueda entregar en el mismo día la cantidad de motores que nosotros tenemos. No estoy hablando de recibir un pedido, comprar un casco y hacer la entrega dentro de cinco días o una semana, sino de tener el stock en la estantería para entregar en el acto. Esa ventaja no la tiene nadie”.
La coordinación entre las filiales de Vege en Europa no solo permite asegurar el suministro de piezas, sino que también garantiza una cobertura ampliada para sus clientes. “Nosotros damos una garantía de un año sin límite de kilometraje. Esto es muy importante para vehículos profesionales que pueden hacer 50.000 o 60.000 kilómetros en un año, y además pagamos mano de obra, líquidos, etc., sin límite. El único límite son las horas que marca Autodata para hacer esa reparación. Además, nuestra garantía es europea; allí donde haya una filial de Vege, estás cubierto”.
Una marca de confianza
El producto reconstruido no es una novedad en el mercado, pero vive un momento de auge impulsado por el envejecimiento del parque automovilístico y la creciente preocupación por la sostenibilidad. Esto abre nuevas oportunidades de negocio para la distribución, más allá de las vías tradicionales.
Baixauli destaca la larga trayectoria de la compañía en este ámbito: “Se habla mucho de economía circular porque está de moda, pero nosotros la economía circular la llevamos por bandera desde hace noventa años. Se trata de reutilizar el máximo número de componentes posible, pero eso no significa simplemente quitarlos y ponerlos, sino comprobar que pueden ser reutilizados, rectificarlos si es necesario, reponerlos, medirlos, etc., para que cuando termines el proceso de remanufacturado el motor final cumpla con las especificaciones del fabricante”.
El exhaustivo proceso de reconstrucción y rectificación permite a Vege ofrecer un precio competitivo al cliente final sin comprometer la confianza de distribuidores y talleres. “Hay gente que cuando le vendes un motor reconstruido espera que todos los componentes internos sean nuevos y de calidad OEM, y a estos clientes hay que explicarles que están montando un motor reconstruido, no uno nuevo, porque si no fuera así tendrían que pagar el doble por ese mismo motor. Por eso es tan importante confiar en una marca que lleva tantos años en el mercado, que es seria y que te da garantías. Un distribuidor o un taller nunca va a saber qué hay dentro del motor, es muy fácil engañarlos, por eso es clave que confíen en una marca y en una trayectoria como la nuestra”.
Esa confianza también implica asumir garantías que no siempre responden a un fallo del producto. “Ha habido clientes que han tenido mala suerte con un motor, pero no siempre es posible demostrarle que el problema no es del propio motor. En esos casos, si no podemos demostrarlo, lo asumimos, aunque sepamos que realmente el origen del fallo no es nuestro”.
“Se habla mucho de economía circular porque está de moda, pero nosotros la economía circular la llevamos por bandera desde hace noventa años”.
Un servicio cercano y personalizado
Vege apuesta por el producto reconstruido como una oportunidad de negocio, pero no solo desde la perspectiva del distribuidor. “Al distribuidor le ofrecemos un producto de calidad y adaptado en precio a lo que demanda el mercado. El que solo busca precio, porque así se lo demanda el taller o el cliente final, a nosotros no nos encuentra, pero a la larga muchos de ellos terminan buscándonos porque necesitan una calidad de producto y una atención que no están encontrando en otros proveedores”.
Baixauli enfatiza que la relación con los clientes debe ser cercana y personalizada, alejándose de la frialdad de los procesos automatizados. “Nosotros estamos siempre al lado del distribuidor, también cuando hay un problema técnico o una garantía. Nuestro servicio de posventa no solo es muy bueno técnicamente, sino también a nivel humano y comunicativo, que al final es lo que necesita nuestro cliente. Es muy fácil tratar con nosotros”.
La integración en Emotive: una “supermarca”
En la última edición de Automechanika Frankfurt, celebrada en septiembre, Vege se incorporó al proyecto Emotive, que agrupa siete marcas del sector: Optimal, ERA, MPM Oil, Platinum Plus, MRT, Starline, Triple QX… y Vege. Una “supermarca”, como la define Baixauli, que le permite ampliar su oferta y mejorar su servicio. “Ser parte de Emotive nos permite ofrecer mucha más disponibilidad de stock”.
Gracias a esta alianza, Vege no solo cuenta con su fábrica en Túnez, sino también con las instalaciones de MRT en Holanda y Polonia. Además, la integración en el grupo ha llevado a Vege a diversificar su negocio con la distribución de motores nuevos. “Ahora en Valencia tenemos también motores nuevos. El precio no es el mismo que el reconstruido, pero hay clientes que prefieren producto nuevo. Además, gracias al departamento de Compras del grupo accedemos a condiciones muy interesantes que volcamos en el mercado, por lo que muchas veces la diferencia de precio no es tan grande. Y esto nos permite ofrecerle al cliente todas las opciones”.
