“Esto nunca nos había pasado”, comienza diciendo Luis Miguel García, mecánico y propietario de un taller ubicado en Madrid, además uno de los protagonistas del canal ‘A pie de taller’ -puedes seguirles en sus perfiles de Instagram, Facebook y TikTok-. Recientemente recibía en el taller un coche al que habían rechazado en la ITV por llevar un catalizador no homologado. Teniendo en cuenta que instalar uno de estos es ilegal, el mecánico no tardó en mostrar su preocupación…
“Hay que tener mucho cuidado con estas cosas”, advertía a la periodista Lara García, su hija y la otra protagonista del canal. Y es que instalar un catalizador no homologado es un peligro para el medioambiente y la salud de las personas, pero también para los reparadores, que estarían infringiendo la ley en caso de instalarlo.
El catalizador homologado, como ambos mencionan en el vídeo, toma especial relevancia en un momento en el que la legislación europea pone en el foco la reducción de emisiones porque “reducen el consumo, los ruidos, los gases y son la garantía de que la pieza se parece lo máximo en prestaciones a la original del coche”, lo que se traduce en una reparación de calidad.
Tanta es la importancia de instalar piezas homologadas que por instalar un catalizador que no lo esté, el taller “estaría infringiendo la ley y le pueden multar”, señalaba Luis Miguel. Pero ¿cómo el taller puede saber si está instalando un catalizador homologado o no? Es lo que explican en este vídeo los protagonistas de ‘A pie de taller’.
Asimismo, el mecánico hace hincapié en la importancia de trabajar con marcas que te permitan trabajar con recambios de calidad y dentro de lo que dicta la ley: “Yo siempre trabajo con Walker (DRiV) porque su catálogo está homologado al 100% y así me evito de problemas”, asegura el mecánico.
