Carlos Verdejo, gerente de Vertrisa S.L., en Coslada (Madrid), lanza un nuevo vídeo en su canal de YouTube para advertir a talleres y clientes de lo que supone para ellos el nuevo servicio de Mapfre NONSTOP. Y es que, aunque a priori puede parecer una buena opción, “es una trampa”: “Yo lo rechacé en su día. No quise entrar en el juego”, señala el gerente en el vídeo.
Con este nuevo servicio, cuando el cliente sufre un siniestro, puede llevar su coche a un centro de servicio de la compañía, en el que antes solo se peritaba, pero en el que ahora también se le entrega un coche de sustitución de menos de tres años de antigüedad.
Sin embargo, “algo que los clientes no saben” es que estos los facilita el taller y después Mapfre les pone el distintivo del servicio ‘NONSTOP’: “Así Mapfre consigue que su imagen sea buena a costa de los reparadores”, afirma Verdejo.
En un principio, el cliente puede pensar que este servicio es bueno para él, pero lo cierto es que, como destaca el gerente madrileño, tiene “claroscuros” para los usuarios y para los talleres concertados. Verdejo se centraba en explicarlos…
Por un lado, explicaba que el primer motivo por el que este método perjudica al cliente es que no sabe qué taller ha reparado su coche, salvo cuando no queda contento con el resultado final de la reparación. Entonces sí que se lo dicen, pero para que vaya allí a reclamar: “Mapfre le pasa la pelota al taller, que tiene que entenderse con el cliente y el cliente con él, a pesar de no haberlo elegido y de no conocerlo”, asegura Verdejo.
Pero para sus talleres concertados la situación tampoco es mejor. Verdejo advierte que con el servicio NONSTOP “el perito les presiona cada vez más” y no pueden informar al cliente de cómo evoluciona la reparación de su coche: por ejemplo, si el perito le dice al taller de poner recambio alternativo, este “no podrá informar al cliente y pedirle permiso para ello porque no lo conoce”.
Asimismo, destacaba que la situación puede empeorar si el taller se rebela o no puede cumplir las peticiones de la compañía: “Mapfre no le enviará más coches y perderá toda esa carga de trabajo de un ‘plumazo’ porque ella tiene el control sobre el volumen y los clientes”.
En este contexto, el gerente invitaba a los talleres concertados a reflexionar: “¿Imaginas la presión que vas a tener si no conoces al cliente y gran parte de tu trabajo depende de Mapfre?”. Para él, esta novedad de la aseguradora es un “quebradero de cabeza”, más que un servicio.
