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Volkswagen prevé una reducción del 10% en su masa salarial en Alemania

Volkswagen se plantea reducir un 10% la masa salarial de sus empleados en Alemania y congelar sus retribuciones durante dos años. Esta propuesta llega en un contexto delicado, justo antes de la segunda ronda de negociaciones entre la dirección de la marca y el sindicato IG Metall.

Volkswagen Prevé Una Reducción Del 10% En Su Masa Salarial En Alemania
Fran Martínez Fran Martínez
Publicado el 28/10/2024
en AUTOPOS, Concesionarios
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La situación que atraviesa Volkswagen desde un punto de vista financiero está llevando a la dirección de la compañía alemana a adoptar medidas drásticas para evitar consecuencias que podrían ser desastrosas a largo plazo. La última es la intención de reducir el salario de sus empleados un 10% y una congelación de los sueldos durante un periodo de dos años, como publica hoy la prensa local.

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Esta propuesta llega después de que hace apenas un mes, la marca anunciara un profit warning (llamamiento que hace una empresa cotizada a sus inversores cuando prevé un descenso brusco en sus beneficios) por la caída de las ventas y la competitividad tanto en Europa como en China, con perspectivas poco halagüeñas para los próximos años.

De hecho, y de manera paralela, la empresa está evaluando la posibilidad de reducir hasta 30.000 puestos de trabajo y de cerrar fábricas en su país natal. Las conversaciones con los sindicatos, hasta ahora, no han permitido llegar a un acuerdo concreto, y se espera que el próximo mes concluya una fase de análisis que podría dar pie a una oleada de huelgas en las plantas de VW en Alemania a partir de diciembre.

Recortes adicionales

Además de los recortes salariales, el plan de ajuste de Volkswagen contempla otras medidas que afectan especialmente a las bonificaciones de los empleados de alto nivel y a los incentivos adicionales por años de servicio. La compañía está bajo una intensa presión para reducir sus costes en 4.000 millones de euros en respuesta a las complejas condiciones del mercado actual.

En este contexto, no podemos olvidar el riesgo derivado de las posibles multas por emisiones a las que el grupo se enfrentaría a partir de 2025 en Europa -Repsol estima que las sanciones superarán los 8.840 millones de euros, como publicamos hace apenas unos días–. Unas sanciones que no solo preocupan a Volkswagen y que podrían tener consecuencias muy negativas para las marcas y, en consecuencia, para toda la industria -los proveedores de componentes, sin ir más lejos, están destruyendo más empleo que durante la pandemia, como acaba de alertar Clepa-.

Etiquetas: Volkswagen
Fran Martínez

Fran Martínez

Nació en 1981. Periodista especializado en el sector del automóvil, lleva desde 2007 explorando e informando sobre las novedades, innovaciones y tendencias de la industria. Llegó al mundo de la posventa en 2012. Es director de TRUCKIND.

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