Von der Leyen suaviza los plazos para reducir las emisiones

La presidenta de la Comisión Europea, Ursula von der Leyen, ha anunciado su intención de proponer una modificación en los tiempos de aplicación de las normativas de reducción de emisiones para la industria automovilística. En lugar del actual periodo de un año, los fabricantes dispondrán de tres años para cumplir los objetivos establecidos antes de enfrentarse a posibles sanciones por incumplimiento.

«Existe una clara demanda de mayor flexibilidad en los objetivos de CO2», ha declarado Von der Leyen en Bruselas tras una reunión con representantes del sector. La mandataria ha adelantado que presentará los detalles de la propuesta este miércoles, 5 de marzo.

Un cambio sujeto a aprobación

Para que la iniciativa prospere, necesitará el respaldo del Consejo y del Parlamento Europeo. La presidenta de la Comisión ha pedido rapidez en su tramitación: «Sólo tendrá sentido si se aprueba con celeridad». La propuesta se centra en modificar la legislación vigente para extender de uno a tres años el margen de evaluación de los compromisos de los fabricantes.

El reglamento actual establece una reducción del 15% en las emisiones de CO2 para 2025, tomando como referencia los niveles de 2021. Hasta ahora, la Comisión Europea había defendido que no era necesario ampliar los plazos, argumentando que la industria conocía estas reglas desde 2019.

Respeto a los compromisos adquiridos

Von der Leyen ha subrayado que es «clave» mantener el «equilibrio» y la «previsibilidad y equidad» para las empresas que ya han tomado medidas para ajustarse a la normativa. «Eso significa que tenemos que ceñirnos a los objetivos acordados», ha asegurado. Según la dirigente europea, los límites establecidos no se modificarán, aunque sí se otorgará más tiempo para evitar penalizaciones.

Además, ha defendido que la UE debe «escuchar» tanto a quienes demandan «más pragmatismo en estos tiempos difíciles» como a los que abogan por la neutralidad tecnológica, en particular en lo que respecta a los objetivos para 2025 y a las sanciones previstas en caso de incumplimiento.

La normativa actual establece que, entre 2025 y 2029, los turismos podrán emitir un máximo de 93,6 gramos de CO2 por kilómetro, frente a los 115,1 gCO2/km vigentes entre 2020 y 2024. En el caso de las furgonetas, el límite se fija en 153,9 gCO2/km. Para 2030, estos valores deberán reducirse a la mitad, con el objetivo de alcanzar la neutralidad en 2035.

Coche autónomo europeo

Otro de los pilares de la estrategia que Von der Leyen presentará este miércoles es el desarrollo del coche autónomo europeo. La presidenta ha insistido en la importancia de potenciar esta tecnología frente a la «feroz» competencia global: «Tenemos que lograr que lleguen más rápido los vehículos autónomos a las carreteras europeas».

En este sentido, Bruselas impulsará una alianza industrial que permitirá a las empresas compartir recursos para desarrollar software, chips y tecnología avanzada en este campo. «La dimensión importa en este asunto más que nunca antes y por ello acordamos que vamos a poner en marcha y apoyar una alianza de la industria», ha afirmado Von der Leyen.

Refuerzo de la cadena de suministro

La Comisión Europea también abordará la necesidad de fortalecer la cadena de suministro del sector del automóvil en la UE. Entre las medidas propuestas, se contempla ofrecer respaldo directo a los fabricantes europeos de baterías, así como la introducción progresiva de requisitos para los componentes empleados en su producción.

Asimismo, Bruselas prevé reducir la burocracia y simplificar las regulaciones para facilitar el desarrollo industrial en este ámbito. «Mientras que nuestra producción está en proceso de ampliación, vemos que las baterías importadas son más baratas. No podemos permitir que los vehículos eléctricos se encarezcan, pero tampoco podemos permitirnos crear nuevas dependencias», ha explicado la líder europea.