Cuando AD Parts decidió patrocinar el congreso de Faconauto con la categoría de ‘partner’ (la más alta de las cuatro existentes) sabíamos que iban en serio. No querían ser un mero figurante más, sino tener un papel relevante que les permitiera generar negocio entre los concesionarios. Y la puesta en escena ha estado a la altura…
Nada más entrar en el Palacio Municipal de Congresos de Ifema Madrid, un stand de AD Parts nos daba la bienvenida. Y lo hacía con verdaderos pesos pesados como Ramón Regueira, director general de AD Grupo Regueira; Pablo Parra, director general de Vemare; Francisco Salas, director general de AD Salas, o Juan Carlos Martín, director general de AD Parts, sin olvidar la presencia de equipos comerciales de la central o de socios como AD Transcose o Almacén de Recambios Paher (ahora en manos de Regueira y Vemare). Toda una declaración de intenciones…
El objetivo del grupo es claro, presentarse como un socio estratégico para el concesionario en todas las líneas de producto: “Ahora nos compran sobre todo maquinaria para el taller y pintura, pero queremos crecer y venderles también recambios, lubricantes, neumáticos…”, nos reconocía la ‘delegación’ presente en los dos stands del grupo en la cita (algo reservado a los patrocinadores ‘premium’).
«Tenemos que trabajar más juntos»
Y con ese espíritu, el grupo convocaba a los concesionarios (se presentaron alrededor de noventa) a un encuentro en el que Juan Carlos Martín puso sobre la mesa las bondades de AD para la posventa oficial: “Distribuimos todo lo que un taller puede necesitar. El mundo del concesionario tiene sus particularidades, pero empresas como AD Parts pueden estar ahí para ayudaros, para trabajar con vosotros. Tenemos que trabajar más juntos”.
Y utilizaría la baza de la antigüedad del parque para captar la atención del auditorio: “El parque español tiene una antigüedad media de 14,2 años y con esa edad tenemos que trabajar muy bien la posventa. Eso está provocando un impulso de las marcas blancas, pero además, también tenéis el negocio del V.O., que son coches que tenéis que reparar al menor coste posible para garantizar una buena rentabilidad”. Y ahí la posventa independiente tiene mucho que decir.
La rentabilidad sería la clave principal de su discurso, no sólo por la estructura actual del parque, sino también por lo que viene: “La complejidad tecnológica hará crecer el precio de las piezas, la electrificación disminuirá la necesidad de mantenimientos y los ADAS reducirán las tasas de colisión… Además, se está produciendo un descenso moderado en el kilometraje recorrido y las flotas están ganando peso en el mercado”. Dicho en otras palabras: las visitas al taller se reducirán y los concesionarios tendrán que optimizar cada entrada acudiendo a operadores que les permitan incrementar su rentabilidad.
«Nuestra fuerza es el servicio»
En ese contexto, el director general de AD Parts presentaba la fortaleza de un grupo que cuenta con “570 puntos de venta, una facturación de 1.129 millones de euros, más de 600.000 metros cuadrados de instalaciones y más de 6.200 trabajadores y 3.400 vehículos en flota para daros servicio”. Porque se trata de generar rentabilidad, pero sin comprometer la calidad ni la operativa diaria. Más bien todo lo contrario.
Y Martín lo recalcaba: “Nuestra fuerza está en el servicio. Nuestro tiempo de entrega medio es de 55 minutos: intentamos dar un servicio inmediato en un radio de 5 km desde la tienda; cada hora en un radio de 15 km, y al menos tres servicios por turno en un radio de 30 km”.
Servicio, rentabilidad… pero también calidad, a la que Martín apelaba mostrando el catálogo de proveedores homologados por AD: “Son los mismos fabricantes de primer equipo. El mercado español es un mercado premium de producto. A los talleres les gustan las marcas de primera línea y trabajamos con todas ellas”.
Todo para el taller
El director general de AD Parts no perdería la oportunidad de ofrecer las bondades de su centro técnico, Grup Eina, con el que atienden a talleres de España, Portugal, Francia, Benelux, Reino Unido e Irlanda y con el que también ofrecen formación a medida (forman a más de 8.000 mecánicos al año), información técnica o una base de datos con más de 1,6 millones de averías resueltas. “Intentamos darle al taller todo lo que necesita”.
Sus últimas palabras servirían para reforzar este mensaje de unión entre ambos mundos: “Es importante que sepáis que estamos ahí; el mundo del concesionario tiene sus particularidades y nosotros podemos ayudaros con equipamiento, herramientas, neumáticos, asistencia técnica… Juntos debemos ser el futuro de la movilidad”.
