ZF Aftermarket está desarrollando su estrategia «Mantenimiento – Reparación – Sustitución» con el objetivo de cubrir las diferentes necesidades que aparecen a lo largo de la vida útil del tren de potencia, tanto en vehículos convencionales como híbridos y eléctricos.
La propuesta está dirigida a talleres independientes y distribuidores y plantea los tres tipos de intervención como partes de un mismo proceso. El mantenimiento busca prevenir el desgaste y las averías; la reparación, recuperar la funcionalidad mediante soluciones específicas; y la sustitución se reserva para aquellos casos en los que la transmisión ya no puede repararse.
Para esta última situación, la compañía dispone de transmisiones reacondicionadas dentro de su gama ZF REMAN.
El mantenimiento de transmisiones gana peso en híbridos y eléctricos
Dentro del primer pilar de esta estrategia, ZF pone el foco especialmente en el cambio de aceite. La compañía recuerda que el fluido de transmisión no actúa únicamente como lubricante, sino que también interviene en la refrigeración de los componentes internos, la protección frente al desgaste y el funcionamiento del conjunto.
Por este motivo, ZF Aftermarket recomienda realizar cambios periódicos de aceite en los diferentes tipos de transmisión, especialmente cuando el vehículo trabaja con temperaturas elevadas o cargas importantes, así como cuando se desconoce su historial de utilización. En cualquier caso, la intervención debe realizarse de acuerdo con las especificaciones establecidas por el fabricante.
Para facilitar estas operaciones al taller, la compañía comercializa los aceites ZF Lifeguard tanto individualmente como dentro de kits de cambio de aceite específicos para cada aplicación. Estos conjuntos incorporan la cantidad necesaria de fluido y las piezas de recambio requeridas para efectuar el servicio.
Su cobertura no se limita a transmisiones propias de ZF, como la 8HP. La oferta incluye también aplicaciones para las cajas 7G-TRONIC y 9G-TRONIC de Mercedes-Benz, las transmisiones de doble embrague DQ y DL del Grupo Volkswagen y las automáticas con convertidor de par AL, AQ y AW de Aisin.
Nuevos kits para la ZF 8HP Gen4 y vehículos Tesla
La estrategia de mantenimiento de transmisiones se extiende igualmente a los vehículos electrificados. En híbridos e híbridos enchufables, la integración de motores eléctricos en el sistema de propulsión introduce requisitos específicos relacionados, entre otros aspectos, con la entrega inmediata de par, el aislamiento eléctrico y la compatibilidad del fluido con los componentes eléctricos.
ZF ha incorporado nuevos kits de cambio de aceite para la familia de transmisiones 8HP Gen4, cuya producción en serie comenzó en 2022. Esta generación utiliza una arquitectura modular que permite su empleo en vehículos con motorizaciones convencionales, híbridas ligeras e híbridas enchufables.
También los vehículos completamente eléctricos entran en los planes de mantenimiento de la compañía. Sus ejes eléctricos incorporan cajas reductoras sometidas a cargas elevadas debido al par y a las altas velocidades de rotación de los motores eléctricos.
En determinadas aplicaciones, el aceite participa además en la refrigeración del propio motor eléctrico, por lo que ZF considera que su sustitución periódica puede ser relevante para mantener el rendimiento y proteger los componentes a largo plazo.
Como respuesta a esta nueva necesidad de servicio, ZF Aftermarket ha desarrollado un nuevo kit de cambio de aceite destinado a vehículos Tesla, incorporando así este tipo de operaciones a las posibilidades de intervención del taller independiente sobre vehículos eléctricos.
Reparación y sustitución, los siguientes pasos
ZF adelantará a lo largo de 2026 más detalles sobre los otros dos pilares de su estrategia, «Reparación» y «Sustitución», incluyendo nuevos productos destinados a ampliar las posibilidades de intervención sobre el tren de potencia.
La compañía mostrará sus últimas soluciones a partir del 8 de septiembre en Automechanika Frankfurt, donde expondrá su planteamiento para cubrir el ciclo de vida del vehículo desde el mantenimiento preventivo hasta la reparación o, cuando esta deja de resultar viable, la sustitución de la transmisión.
