La expansión de los fabricantes chinos está planteando nuevos retos al mercado independiente de recambios. A la incorporación de marcas y modelos hasta hace poco desconocidos se suman nuevas plataformas, distintas tecnologías de propulsión y, según señala Febi, una disponibilidad todavía limitada de determinados recambios originales.
Esta situación afecta especialmente a la identificación de componentes y a la capacidad de talleres y distribuidores para encontrar una alternativa adecuada cuando uno de estos vehículos entra en el área de reparación.
Más de 700 recambios para vehículos chinos
Para responder a esta evolución del parque, Febi ha desarrollado una gama específica que cuenta actualmente con más de 700 artículos disponibles, repartidos entre más de 70 tipos de productos.
Según los datos facilitados por la compañía, sus recambios para vehículos chinos permiten cubrir más de 40 marcas y superar los 500 modelos diferentes. A estas referencias se añadirán las más de 1.000 que se encuentran actualmente en fase de desarrollo.
La oferta no se limita a una única arquitectura mecánica. La gama contempla vehículos equipados con motores de combustión interna, híbridos y eléctricos, reflejando así la diversidad tecnológica con la que los fabricantes chinos están entrando en los diferentes mercados.
Esta amplitud resulta especialmente relevante para la posventa independiente, ya que la penetración de estas marcas obligará progresivamente a ampliar el conocimiento técnico, la información disponible en catálogo y el acceso a componentes para mantenimiento y reparación.
Identificación a partir de datos de equipo original
Uno de los aspectos en los que Febi pone el foco es precisamente la identificación correcta del recambio. La compañía asegura que desarrolla cada referencia utilizando información procedente de los fabricantes de equipo original y que posteriormente los datos son revisados mediante procesos especializados de catalogación.
Los componentes también se comprueban tomando como referencia aplicaciones reales en vehículos. El objetivo es reducir los problemas derivados de una identificación incorrecta, un factor especialmente sensible cuando se trabaja con marcas, modelos o plataformas todavía poco habituales en los talleres europeos.
Para el reparador, disponer de información precisa puede reducir el tiempo empleado en localizar una referencia adecuada y limitar inmovilizaciones relacionadas con la disponibilidad o identificación de piezas.
La catalogación se convierte así en uno de los elementos fundamentales para que el mercado independiente pueda abordar la reparación de un parque cada vez más diversificado.
Talleres y distribuidores ante el crecimiento del parque chino
El desarrollo de recambios para vehículos chinos también tiene implicaciones para la distribución. A medida que aumente el número de estos automóviles en circulación, los distribuidores tendrán que adaptar progresivamente sus catálogos y existencias a una demanda diferente de la que tradicionalmente ha caracterizado al parque europeo.
Para los talleres, el reto será doble: familiarizarse con nuevas marcas y tecnologías y, al mismo tiempo, disponer de acceso a los componentes necesarios para mantener estos vehículos cuando comiencen a alcanzar edades y kilometrajes que incrementen sus necesidades de mantenimiento y reparación.
La ampliación anunciada por Febi supone, en este sentido, un nuevo movimiento del mercado independiente para anticiparse a ese escenario. Más allá del número actual de vehículos chinos que entra en los talleres, el desarrollo de más de 1.000 referencias adicionales muestra cómo los fabricantes de recambios empiezan a preparar sus gamas para un parque cuya composición está cambiando progresivamente.
