La marca de repintado R-M, perteneciente a BASF Coatings, ha presentado un nuevo aparejo Ccycled de R-M orientado a mejorar la eficiencia de los procesos de reparación en el taller de carrocería. El nuevo RACE-WET-FILL-R incorpora tecnología “húmedo sobre húmedo”, tiempos de secado reducidos y certificación Ccycled®, con el objetivo de disminuir el consumo energético y las emisiones de CO₂ durante el proceso de repintado.
El lanzamiento se enmarca dentro de la estrategia de sostenibilidad de la compañía y amplía la gama Pioneer Series de R-M con un producto compatible con las líneas de pintura base agua y la laca Race Finish-R.
El nuevo aparejo Ccycled de R-M está diseñado para procesos de reparación rápidos y de bajo consumo energético. Según explica la compañía, el producto puede alcanzar tiempos de secado de apenas cinco minutos y se integra en todos los sistemas base agua de la marca, manteniendo los estándares de calidad de acabado habituales en los trabajos de repintado.
La tecnología “húmedo sobre húmedo” permite aplicar una nueva capa directamente sobre la anterior recién aplicada, evitando tiempos intermedios de espera y reduciendo las fases de preparación. En la práctica, este sistema contribuye a mejorar la productividad del taller y a reducir el tiempo total de permanencia del vehículo en cabina.
Según detalla R-M, la combinación del nuevo RACE-WET-FILL-R con AGILIS y la laca RACE FINISH-R permite configurar uno de los procesos de aplicación húmedo sobre húmedo más rápidos de la gama de la marca, con un menor consumo energético durante el secado.
El aparejo Ccycled de R-M completa el proceso sostenible
La compañía destaca especialmente la incorporación de la certificación Ccycled® al nuevo aparejo. Este sistema forma parte de la estrategia de economía circular de BASF y busca reducir el uso de recursos fósiles mediante el aprovechamiento de materias primas recicladas dentro de la cadena de producción química.
La Dra. Rahel Reichmann, directora de Sostenibilidad de Global Automotive Refinishing Solutions en BASF Coatings, señaló que el nuevo producto complementa el proceso sostenible iniciado anteriormente con la laca RACE Finish-R.
Según explicó, el objetivo es completar un sistema de reparación que permita reducir residuos y emisiones de CO₂ mientras se mejora la eficiencia operativa en el taller.
Para los talleres de chapa y pintura, este tipo de soluciones responde a una tendencia cada vez más presente en el sector: la necesidad de optimizar consumos energéticos y tiempos de reparación sin comprometer la calidad del acabado. La reducción de los ciclos de secado y la mejora de la productividad se han convertido en factores clave en un contexto marcado por el incremento de costes energéticos y la presión sobre la rentabilidad de las reparaciones.
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