ZF Aftermarket ha anunciado una inversión estratégica en un dinamómetro interno para medir las partículas generadas por el sistema de frenado en su centro de competencia en fricción ubicado en España. La compañía desarrollará esta capacidad a través de su marca TRW, con el objetivo de validar pastillas y discos de freno en condiciones relevantes para la futura normativa Euro 7.
El movimiento se produce en un momento en el que la legislación europea sobre emisiones amplía progresivamente su alcance más allá de los gases de escape. En este nuevo escenario, el desgaste de los frenos pasa a formar parte de las áreas de control técnico, lo que puede tener consecuencias relevantes para el desarrollo de producto y, a medio plazo, para el mercado de recambios.
Emisiones de frenos y Euro 7: un nuevo reto para la posventa
La futura norma Euro 7 incorpora por primera vez el polvo de frenos dentro de la regulación de emisiones. Aunque su aplicación inicial se dirige a los vehículos nuevos, ZF Aftermarket considera que también tendrá repercusiones en el mercado de recambios, especialmente en la disponibilidad de componentes preparados para responder a nuevas exigencias de ensayo y validación.
Para los talleres, el avance de la regulación sobre emisiones de frenos anticipa un escenario en el que la elección de pastillas y discos dependerá cada vez más de criterios técnicos vinculados no solo al rendimiento, la seguridad o la durabilidad, sino también a la reducción de partículas procedentes del desgaste.
En este contexto, la compañía señala que los talleres necesitarán piezas de recambio probadas en una fase temprana y alineadas con los requisitos que marque la normativa. La adaptación de las carteras de producto será, por tanto, un aspecto clave para que la distribución y la reparación puedan responder con seguridad a las nuevas demandas del mercado.
Un banco de pruebas desarrollado internamente
El centro de esta inversión es el ZF dustIN, un dinamómetro de ensayo de partículas de freno diseñado, desarrollado y fabricado internamente por ZF. La instalación permitirá validar pastillas y discos en condiciones relacionadas con los requisitos de Euro 7, al tiempo que mantiene capacidad de adaptación ante posibles endurecimientos normativos.
Según la información facilitada por la compañía, el dinamómetro se está preparando actualmente para la certificación UN GTR n.º 24 en colaboración con las autoridades. Esta configuración permitirá trasladar los requisitos regulatorios al desarrollo de soluciones para el mercado de recambios, reduciendo los plazos entre la definición normativa y su aplicación industrial.
La inversión también se orienta al desarrollo de materiales de fricción y discos de freno de nueva generación, así como a la preparación de gamas de producto para un mercado en el que las emisiones de frenos tendrán un peso creciente.
Ensayos para pastillas y discos de freno
La plataforma dustIN combina la experiencia de ZF Group Test Systems en ingeniería y control de bancos de pruebas de frenos con los conocimientos en medición de partículas de su socio tecnológico AIP. El sistema está diseñado para superar los requisitos actuales de la norma UN GTR n.º 24 y ofrecer modularidad y escalabilidad ante futuras exigencias.
El banco de pruebas puede realizar los principales ciclos de ensayo de emisiones de frenos y simular de forma realista condiciones de conducción de los vehículos. Además, las condiciones de ensayo estables y controladas permiten obtener resultados fiables y repetibles, según la compañía.
ZF también destaca que los programas de validación y los estudios interlaboratorios realizados en Europa y China han confirmado la consistencia de las mediciones. Este punto resulta especialmente relevante en una fase en la que los métodos de ensayo y los criterios de medición siguen evolucionando.
Participación en el desarrollo normativo
ZF participa en foros técnicos y normativos relacionados con la medición de partículas, como el Programa de Medición de Partículas, además de estar representada en CLEPA, la asociación europea de proveedores de automoción.
La compañía explica que esta presencia le permite seguir de cerca la evolución de los métodos de ensayo y contribuir al desarrollo de metodologías armonizadas. Para la posventa, este trabajo puede facilitar una transición más ordenada hacia productos adaptados a los nuevos requisitos.
En un entorno normativo todavía en desarrollo, ZF Aftermarket sostiene que su objetivo es asumir la complejidad técnica en nombre de sus clientes y transformarla en soluciones aplicables para distribuidores y talleres. La compañía presentará sus últimas soluciones para la movilidad sin interrupciones en Automechanika Frankfurt a partir del 8 de septiembre.
