El pasado 30 de junio cerraba uno de los talleres más veteranos de Burgos: Carrocerías Santamaría, fundado en 1952 en el paseo de los Pisones, ponía fin a más de siete décadas de actividad y lo hacía con la agenda llena de reparaciones pendientes, como confesaba su gerente, Jonás Santamaría, tercera generación del negocio familiar, en una entrevista publicada por Diario de Burgos.
Tras veinte años en el oficio de chapa y pintura, tomaba la decisión de cerrar. Y no porque faltara trabajo, más bien todo lo contrario -tenía lista de espera de hasta tres meses-, sino porque la falta de mano de obra cualificada y el desgaste personal han convertido el día a día en una tarea insostenible: «He intentado buscar trabajadores e incluso socios para este negocio el último año y medio, pero ha sido imposible. Mi padre se ha jubilado y tengo muchísimo trabajo, he tenido listas de espera de incluso tres meses, lo que me ha obligado a estar al pie del cañón hasta los domingos y no puede ser, tengo una vida y dos hijos que también son importantes y a los que ahora solo veo en el desayuno», relataba.
Sin relevo generacional
La jubilación de su padre le dejó solo en la gestión y, pese a buscar personal durante más de un año, nunca consiguió completar un equipo. Las condiciones que pedían los pocos candidatos que aparecían resultaban inviables para un taller de tamaño familiar: «Me han pedido salarios de hasta 2.000 euros netos para un oficial de primera, imposible para un negocio de nuestro tamaño, e incluso alguno me ha pedido trabajar solo en horario de mañana. Otros prometían mucho, pero realmente no tenían experiencia y yo tampoco tengo tiempo para estar enseñando…». En definitiva, los coches siguen llegando, pero los especialistas no.
Clientes en lista de espera
La otra cara de la moneda la representan los clientes, muchos de ellos sorprendidos e incluso molestos por las largas esperas. No siempre entienden que la situación no es exclusiva de este taller: en la provincia ya se habla de plazos de hasta seis meses para reparar un coche.
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No vale la pena tener un taller, es un negocio con mucha presión, muchas demandas por parte de clientes y no deja ganancias, sino todo lo contrario. Ya la generación de relevo lo sabe y no quiere saber nada de esa profesión.
Hola, queridos amigos. Quiero escribiros por esta publicación que acabo de leer. Sólo deciros que un negocio con 70 años de experiencia no se cierra por la falta de profesionales, se cierra porque la presión fiscal es la principal causa, es el cáncer de este país para todos los autónomos y trabajadores.
Si fuera como en otros países todos ganarían. Desde el empresario hasta el trabajador.
Por supuesto que hay mano de obra cualificada. Claro que la hay. Lo que pasa que si un trabajador bueno pone condiciones y te exige un sueldo de 2.000 € neto, la empresa tiene que pagar más del doble por ese trabajador.
La gran mayoría de personas que trabajan o se van del país a prosperar o trabajan en B y cobrando una paga.
Dicho literalmente, «no voy a trabajar, no gasto combustible, no me pego el madrugón y cobro una ayuda» esa son las palabra de mucha gente.
Yo te puedo hablar desde las dos vertientes, como empresa y como asalariado, y la verdad es que muchos empresarios pagan una miseria y te dan trabajo para más de 12 horas… Normal que la gente prefiera quedarse en casa, lo único que gana es la cotización de la S.S.
Yo he perdido dinero yendo a trabajar, 750 euros de base que brutos se quedaban en unos 1.150, quita combustible y alguna vez que comes fuera del taller y te quedan unos 600 eurillos…
Creo que habría que definir qué son 2.000 € netos.
Porque el sueldo de oficial de primera es 1.500, más las dos pagas se monta en 1.700 de media al mes (14 pagas de 1.500). En algunas empresas fomentan con incentivo de productividad, lo que se monta en otros 1.500 al año aproximado. Resumiendo, no es tan distante de esos 2.000 euros.
Sin duda lo mejor que has podido hacer es cerrar.
Si no se puede atender a clientes y ganar dinero de qué sirve mantener un negocio.
Hola, soy profesional del sector viniendo de generaciones anteriores. Entiendo todos los comentarios ya que me parecen muy razonables y muy ciertos, pero a lo largo de mi trayectoria lo que siempre he echado de menos es la falta de unión entre los talleres y ahora en estos tiempos mucho más, ya que estando unidos podríamos hacer frente a las tarifas abusivas que nos imponen las compañías de seguros, siendo en un 90% reparaciones derivadas por las mismas marcándonos los precios y sin poder manifestarse de alguna forma. Por eso ahora es cuando necesitamos más unión. Mediten este aspecto; quizás podría ser una gran solución. Saludos, compañeros.
Hola soy profesional del sector viniendo de generaciones anteriores, entiendo todos los comentarios ya que me parecen muy razonables y muy ciertos, pero a lo largo de mi trayectoria lo que siempre e echado de menos es la falta de unión entre los talleres y ahora en estos tiempos mucho más ya que estando unidos podíamos hacer frente a las tarifas abusivas que nos imponen las compañías de seguros, siendo en un 90% reparaciones derivadas por las mismas marcando nos los precios y sin poder manifestarse de alguna forma, por eso AHORA ,es cuando necesitamos más UNION, mediten este aspecto y quizás puede ser una gran solución, saludos compañeros
Buenas noches. Lo que está claro es que hay poca gente que quiera trabajar en un taller. Hay quien comenta que si se pagara mejor no pasaría, y digo yo: si tan claro es el tema, ¿por qué no hay grupos de inversores montando talleres de chapa y pintura, mecánica, etc.? Pues simple, porque con lo que te paga por ejemplo una compañia por las reparaciones literalmente no se pueden pagar esos sueldos ni de lejos, aparte de gastos de formación, que son elevadisimos, presion fiscal, titulillos a raudales como proteccion de datos, factura verifactu, protocolo de acoso, actualizaciones de software y un largo etcétera. No es rentable sin tener gente muy cualificada y esclava. Sí, señores, esclava, porque cualquier dueño de taller está en un bucle que no es medio normal: se lleva y se trae los problemas del negocio a casa día tras día, las mujeres de estos señores tienen que aguantar en muchas ocasiones la frustración que traen esas personas debido a su trabajo y tener que aguantar cada día más a clientes con cero empatia, recambios que no hay o están descatalogados, recambios de mala calidad en primeras marcas, garantías, etc. Y cero conciliacion familiar. En fin, que si quieres tener un negocio que te vaya quitando las ganas de vivir, móntate un taller y dejarás de ser feliz poco a poco. Un saludo.
Buenos días.
Estoy de acuerdo con todos, pero el primer comentario de Antonio es el con el que más me identifico.
El incremento continuo de normativas, que el 90 % de ellas son innecesarias y sin sentido, así como las modificaciones del código penal, que defiende más al delincuente que al trabajador honrado, y que llevan siendo aplicadas durante los últimos 30 años por parte de los inútiles y corruptos gobernantes de distinto pelaje, junto a la voracidad recaudatoria del Estado para mantener esa corrupta clase política, es el cáncer de España.
Mucho ánimo y un saludo.