En este artículo Dayco muestra a los profesionales las causas y las soluciones de las principales anomalías relacionadas con el tensor automático de la correa de distribución. Son los siguientes…
Contaminación y oxidación del metal
Causas:
- Contacto con componentes contaminados: aceite, polvo, pérdida de líquido refrigerante
Qué hacer:
- Eliminar las pérdidas de líquido refrigerante
- Eliminar las pérdidas de aceite y/o carburante
- Sustituir la pieza que funciona mal/está dañada
Rotura del perno central
Causas:
- Apriete inapropiado del tornillo: par aplicado superior al del valor indicado en la ficha de mantenimiento.
Qué hacer:
- Aplicar el par de apriete correcto
- Utilizar la llave dinamométrica
- Sustituir la pieza que funciona mal/está dañada
Rotura del tope
Causas:
- Inapropiada regulación del tensor: condición de “excesiva descarga” con correa excesivamente floja en la transmisión
- Inapropiada regulación del tensor: condición de “demasiada carga” con la correa tensada en la transmisión.
Qué hacer:
- Sustituir los componentes con el motor en frío
- Aplicar la correcta tensión a la correa
- Comprobar las alineaciones de los valores de referencia del tensor
- Controlar la tensión de la correa después de las vueltas de ajuste
- Utilizar el tensiómetro para los controles de la tensión de la correa
- Sustituir la pieza que funciona mal/está dañada
Rotura del contacto de tope / Abolladuras en el final de carrera
Causas:
- Inapropiada regulación del tensor con pérdida de la capacidad de modular y compensar las variaciones de tensión de la correa.
Qué hacer:
- Sustituir los componentes con el motor en frío
- Aplicar la tensión correcta a la correa
- Comprobar las alineaciones de los valores de referencia del tensor
- Controlar la tensión de la correa después de las vueltas de ajuste
- Sustituir la pieza que funciona mal/está dañada
