«Apenas hay relevo y el que hay se lo rifan entre todos los talleres»

Encontrar un taller que repare un vehículo en un plazo razonable se está convirtiendo en una tarea cada vez más complicada en La Coruña. La elevada carga de trabajo y, sobre todo, la falta de personal cualificado han llevado a numerosos establecimientos, especialmente los especializados en chapa y pintura y electrónica, a acumular listas de espera que alcanzan los tres meses antes incluso de iniciar la reparación.

Como ha publicado El Español la situación está provocando un cambio en los hábitos de muchos conductores, que optan por trasladar sus vehículos a municipios cercanos como Carballo, Santa Comba, Cerceda, Lugo o Ferrol con el objetivo de reducir los tiempos de inmovilización.

Talleres saturados por la falta de mano de obra

Aunque la demanda de reparaciones continúa creciendo, el principal cuello de botella no está en el volumen de trabajo, sino en la dificultad para incorporar profesionales. Pedro, responsable de Taprec Auto, resume la situación con una frase contundente: «Trabajo hay, lo que no hay es gente».

Su taller de chapa y pintura, ubicado en la avenida del Ferrocarril, acumula alrededor de 150 vehículos pendientes de reparación y actualmente está ofreciendo citas para dentro de tres meses. Según explica, el problema no reside tanto en la falta de clientes como en la ausencia de relevo generacional y en la elevada competencia existente entre empresas para captar a los pocos profesionales disponibles: «Apenas hay relevo y el que hay se lo rifan entre todos los talleres», señala.

Chapa y electrónica, los más tensionados

La falta de especialistas afecta especialmente a las reparaciones derivadas de accidentes y a las averías relacionadas con los sistemas electrónicos del vehículo, dos ámbitos cuya complejidad técnica ha aumentado de forma notable en los últimos años.

En Primera Línea Caraudio, especializado en electrónica del automóvil, ya no aceptan nuevas entradas hasta después del verano. Tatiana, responsable de la oficina, explica que incluso una vez admitido el vehículo el cliente debe asumir un periodo mínimo sin coche de alrededor de una semana: «Dependiendo de la avería, una reparación puede durar entre uno y diez días. Si además es necesario pedir una pieza, el plazo se alarga todavía más», apunta.

Cada vez más vehículos viajan a otros municipios

Ante la saturación de los talleres de la ciudad, numerosos propietarios están ampliando el radio de búsqueda para encontrar un establecimiento con mayor disponibilidad. Adrián, conductor de grúas de Casásmóvil, asegura que cada vez es más habitual trasladar vehículos hasta Ferrol, Carballo, Santa Comba o Lugo: «Muchos clientes prefieren tener el coche reparado en dos semanas aunque esté a varios kilómetros de distancia antes que esperar cuatro meses con el vehículo parado delante de un taller», explica.

Según señala, en muchos casos este traslado no supone un coste adicional para el propietario, ya que determinadas pólizas de seguro incluyen el transporte del vehículo hasta un número determinado de kilómetros o permiten realizar el desplazamiento mediante camiones portavehículos cuando la distancia es mayor.

Un problema que trasciende a los talleres

La falta de profesionales se ha convertido en uno de los principales desafíos para el sector de la reparación de vehículos y sus efectos empiezan a ser visibles para los usuarios.

La creciente incorporación de nuevas tecnologías, la electrificación del parque automovilístico y la mayor complejidad de las reparaciones requieren perfiles técnicos cada vez más especializados, mientras el relevo generacional continúa siendo insuficiente para cubrir las necesidades de los talleres.

Como consecuencia, los plazos de espera siguen aumentando y cada vez son más los conductores que se ven obligados a recorrer decenas de kilómetros para encontrar un establecimiento con capacidad para atender su vehículo en un plazo razonable.

Una situación que refleja uno de los principales retos de la posventa española: disponer de mano de obra cualificada suficiente para responder a una demanda de reparación que no deja de crecer.