Aprotalleres reclama adaptar el negocio de la carrocería a la realidad del mercado

La transformación del sector de la carrocería es, para Aprotalleres, una necesidad urgente. La asociación sostiene que los talleres viven un momento decisivo, condicionado por la llegada de nuevas marcas, el aumento de los vehículos electrificados y un contexto de recambio en el que los precios y los descuentos han cambiado radicalmente. En este escenario, subrayan que los reparadores no pueden seguir trabajando bajo parámetros que ya no reflejan la realidad del mercado.

El sector se enfrenta a un volumen importante de trabajo: en España se gestionan cada año alrededor de 3,5 millones de siniestros, lo que obliga a los talleres a mantener un nivel de servicio elevado pese a la creciente complejidad técnica del parque. Desde la asociación insisten en que la calidad y la satisfacción del usuario dependen de procesos de reparación adaptados a la nueva realidad y no de modelos estáticos que ya no funcionan.

Nuevas marcas, incremento de la electrificación y presión sobre el recambio

Uno de los grandes cambios detectados por Aprotalleres es la entrada de nuevos fabricantes, muchos de ellos con vehículos que introducen filosofías de diseño y recambio diferentes. Las marcas chinas, por ejemplo, han irrumpido con estructuras y políticas de postventa que obligan a reinterpretar cómo se valora y cómo se repara un daño, especialmente en lo referente a los descuentos de recambio y a los tiempos de intervención.

A esto se suma el crecimiento de los vehículos electrificados, cuyo abordaje requiere protocolos específicos, mayor cualificación técnica y una inversión continua en equipos y utillaje. Estas exigencias, recuerda la asociación, deben tener un reflejo directo en la valoración de cada reparación, ya que no es posible aplicar los mismos criterios que se utilizaban en vehículos de combustión tradicionales.

Otro aspecto crítico es la evolución del mercado del recambio. Los principales distribuidores han reducido los porcentajes de descuento y han incrementado el precio final del material. Esta tendencia afecta de forma directa a la rentabilidad de los talleres. La situación es especialmente delicada en vehículos de cero a cinco años, donde los descuentos aplicados en factura no siempre responden a la realidad del coste actual del recambio.

Costes de sostenibilidad y exigencia de trazabilidad

El avance hacia un sector más sostenible también genera un impacto económico que, según Aprotalleres, no puede recaer exclusivamente sobre el taller. La gestión de residuos, la adaptación a nuevos materiales y la inversión en instalaciones adecuadas forman parte de una transición necesaria, pero cada una de estas obligaciones supone un coste que debe reconocerse de manera clara.

Por ello, la asociación defiende la creación de un baremo de materiales transparente y trazable. Considera imprescindible que los desmontajes y montajes, los materiales de pintura y las horas de intervención se valoren en función de criterios actualizados y coherentes con la realidad del trabajo. Para la entidad, la trazabilidad completa de la reparación es fundamental para aportar claridad, seguridad y equilibrio entre los diferentes actores del sector.

Un Memorándum dirigido a las aseguradoras

Con la intención de trasladar esta situación al ámbito asegurador, Aprotalleres ha elaborado un Memorándum que hará público en noviembre, coincidiendo con el cierre de presupuestos de 2026. El documento se construye sobre los datos actuales del ramo de autos, que según ICEA presenta un ratio combinado aproximado del 96,5% y un resultado total en torno al 6,2%, cifras que muestran que las compañías han logrado mantener la rentabilidad del ramo.

En el Memorándum se plantea que la valoración de daños debe contemplar el coste real del trabajo técnico que implica, tanto en tiempo como en formación y recursos. También se expone la necesidad de revisar los criterios aplicados en vehículos electrificados, ya que estos requieren procedimientos más complejos y un nivel de cualificación superior. Además, se señala que el tratamiento de los descuentos en recambios para vehículos recientes debe actualizarse conforme a la realidad del mercado actual. El documento incorpora igualmente la importancia de reconocer los costes derivados de la gestión y recogida de residuos generados en cada reparación.

El desafío generacional en los talleres de carrocería

La situación se agrava con un problema estructural de fondo: la falta de relevo generacional. Los técnicos del sector tienen una edad media de alrededor de 50 años, lo que evidencia la dificultad para atraer jóvenes y garantizar la continuidad profesional. Aprotalleres considera que un modelo más equilibrado, transparente y acorde con la realidad del trabajo contribuiría también a hacer más atractiva una profesión esencial para el mantenimiento del parque automovilístico.

Un camino que requiere colaboración

La asociación concluye que la evolución del sector debe abordarse de manera conjunta. Reconoce el papel de las aseguradoras que ya colaboran en este proceso y pone el acento en la necesidad de construir un marco que garantice reparaciones de calidad, sostenibilidad económica para los talleres y una experiencia satisfactoria para el asegurado. Para Aprotalleres, el futuro de la carrocería pasa por asumir los cambios del mercado, reforzar la trazabilidad y trabajar con criterios que reflejen fielmente la complejidad del parque actual.