Asetra y Aprotalleres proponen la creación de una coalición de talleres de carrocería. Ese es el titular de un anuncio del que sorprende la ausencia de Cetraa, la que por número de asociados es actualmente la asociación de mayor representatividad en España.
No están tampoco las otras dos que figuran hasta ahora en la conocida como ‘Alianza por la Carrocería’, Fagenauto -servicios oficiales- y Ganvam -compaventas, concesionarios y talleres-, aunque las dos asociaciones ‘fundadoras’ de este movimiento dejan la puerta abierta a cualquier entidad con intereses en la reparación de carrocería a incorporarse a esta iniciativa. Sin embargo, no lo harían como precursoras de la coalición, con lo que eso significa.
Sabedores tanto Aprotalleres como Asetra de que esta nueva coalición vendría a ocupar el mismo espacio que en su día ocupó de hecho la ‘Alianza por la Carrocería’ -desde hace mucho tiempo ‘desactivada’-, la nombran en la nota, asegurando que el objetivo es reforzar e impulsar la propia Alianza “para hacer frente a los aspectos de la relación comercial con las aseguradoras que más comprometerla rentabilidad viabilidad empresarial de muchos reparadores: el precio hora, los baremos de tiempos y el precio de los materiales de pintura”.
Sin embargo, a todas luces es un camino diferente del que por ahora nada menos que Cetraa aparece desligada. Y esto traerá cola.
Cómo surge la idea…
El planteamiento de esta coalición se enmarca en un contexto de creciente tensión entre los talleres de carrocería y las compañías aseguradoras, una situación ampliamente reflejada en las últimas semanas por La Comunidad del Taller. En este periodo, el medio ha recogido el endurecimiento del discurso de Aprotalleres frente a determinadas prácticas de las aseguradoras, así como el debate abierto en el sector sobre la falta de avances reales en cuestiones estructurales como la actualización del precio hora o la revisión de baremos de tiempos. En este sentido, Aprotalleres ha venido reclamando públicamente un cambio de modelo que permita relaciones más equilibradas y sostenibles entre talleres y compañías, una línea que ahora encuentra un respaldo explícito en Asetra.
En la nota, Asetra reclama su papel protagonista: «La idea de crear esta coalición surgió durante la reunión mantenida por iniciativa de Asetra el pasado 29 de enero por representantes de diferentes asociaciones nacionales de talleres en la sede social de la primera y con la presencia al completo de su Comisión de Carrocería, para abordar la relación actual de los talleres españoles con las aseguradoras y en particular con Mapfre y Mutua Madrileña”.
Al referirse en la nota a «diferentes asociaciones nacionales» cabe entender que estuvieron más que las que finalmente han firmado el acuerdo para poner en marcha la coalición -¿Cetraa? Y si es así, ¿Por qué finalmente no aparece como firmante en el texto ninguna más allá de Asetra y Aprotalleres?-.
Un ‘plural que vuelven a utilizar más adelante: «Asetra planteó a las demás asociaciones asistentes la creación de una coalición de asociaciones en defensa de los intereses del taller carrocero ante las aseguradoras”. El caso es que de ahí nace ahora esta propuesta.
La coalición estará abierta a todas las asociaciones con talleres carroceros que deseen integrarse y quedará dotada de una estructura de funcionamiento que garantice su operatividad
En la misma reunión, concluyen, «Asetra por unanimidad de su comité de carrocería, así como Aprotalleres, mostraron su disposición favorable a la iniciativa, que suscribieron en el acto, mientras que Conepa consideró que debían consultar a sus juntas directivas».
Y terminan la nota, con claro interés de mostrar sintonía entre ambas partes implicadas: “En aquel encuentro Juan Antonio Ausín, director general de Aprotalleres, subrayó la importancia de la coincidencia, colaboración y sintonía mantenida en los últimos años con ASETRA, en la figura de Victor Rivera, vicepresidente ejecutivo de la misma, en cuanto al análisis de fondo de la situación con las aseguradoras y las líneas de actuación conjuntas para procurar un cambio en el modelo en la relación entre talleres y compañías”.
